1952. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

25

t I

i • ■ I

f

h Jelentés,

a Budapesti ‘í^iháűs Végrehajtóbizottsága részére a Földalatti

gyorsvasutépités helyzetéről.

A Budapesti Földalatti vasút építése Pártunk javaslatára a 2.018/1950, /IX.17./ minisztertanácsi határozat alapján indult meg, mely kimondja; meg kell építeni Budapest földalatti vasúthálózatát, elsőnek a kelet-nyugati vonalat. Az építésnél fel kell használni a moszkvai METHo-épités tapasztalatait.

Kimondja a határozat azt is, hogy az állomásokat a szocialista- realista művészet alkotásaival kell díszíteni.

A határozatnak megfelelően megkezdődött az első vonal építése, mely magában foglalja a Béli-pályaudvartól a Népstadionig /azontúl a kocsiszínig/ két különálló mélyvezetésű ulngutcső, egy felszín alatti és 7 földalatcfci All-omás .ópitéaét.

4*MkrfN.tér-~ -« Bpt^ny-W : -.Kossuth L.ter

\ _ , , Stadion

réü - u \Szts 1 in-tor B^roas-tér _________^

0511 p*u’ Ife^ók

~~'!Rib*(hTi ETÓTifr

Az építkezés előirányzott költsége 2,000,000.000 Ft. 1950-es árakon. A munka 1950. május 1-én kezdődött jelképesen, próbafutások, felszíni létesítmények építése vei. A munka lebonyolítása három vállalat; a Földalatti vasút Beruházó, a Földalattivasut Tervező és a Földalatti Vasútépítő Vállaltit közös erőfeszítésével, a Köz- i ^ lekodésugyi Minisztérium felügyelete alatt folyik.

A munkálatokon a rendkívüli nehéz munkaerő és kádorhelyzet ellenére ma a három vállalatnál cca 5.000 fő dolgozik.

Ezenfelül több, mint 20 hazai gyár végez különféle bérmunkát.

Ütemezést

Az első szakasz üzembehclyezésénok határideje - a Sztálin-tértől a Népstadionig- 1954. december 31*

A második szakasz üzembohelyezésénok határideje - a Sztálin-tértől a Déli-vasutig 1955. december 31* *

E határidők betartásihoz 1951-ben 311*2 millió Ft. beépítésére lett volna szükség, mig 1952-ben 430 millió Ft, célszerű felhasználása szükséges.

1 í /s*

mtmrnrn * «•