1952. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
28
. «»»>. .xp I .2. 1 A Boráros tér déli oldalán lévő pesterzsébeti villamosjáratok végállomása ez évben még változatlan formában maradna. A 2-es jelzésű villamos részére, uj végállomás készül a hid alatt, mig a jelenlegi végállomás egyik vágányát el kell bontani, hogy a kocsiutat ki lehessen szélesíteni, 1 * >, A ^agykőrutról a hidra - egyenes vonalvezetésben - megépül a közúti és villamos jármüvek részére szolgáló uj ut ás ezael kapcsolatban átépül a tér jelenlegi burkolata is* Így a Nagykörút és a hid közvetlen kapcsolata megjavul, u jármüvek nem Lesznek kénytelenek a meredek és kanyargós félköré jókat használni. A villamosvasúti perronokat és hídfeljárókat összekötő aluljáró’ rendszer kibővitése lehetővé teszi, hogy a közúti forgalmat nagymértékben zavaró gyalogos közlekedés u felszínen megszűnjék. Ennek érdekében kb. 100 méter hosszúságú uj alagutat építünk*. A osepeli gyorsvasut végállomásától lépcsőn lehet feljutni a hidon áthaladó villamosok megállóhelyeihez. A hid budai hídfője közelében meg kell építeni a közúti villamosok egy- részének megfordítására szolgáló hurkos, táró lóvá gúnyos v égállomást,-'-- majd meg kell szüntetni a forgalmat nagymértékben zavaró, ideiglenes Angyal u. - Tompa utcai hurokvágány használatát. A Nagykörúton közle- i kedő villamosok egy része a hidon át a budai hídfőnél, másik része a Móricz Zsigmond körtér átépítéséig, egyenlőre a körtér mellett meglövő Sirok utcai hurokvágányon fordul vissza. » * II. 1953-ban elvégzendő feladatoki Móricz Zsigmond körtér rendezése, a Budafoki forgalmi telepen'végállomás őpiTese. Tokintettel arra, hogy a Boráros téri hid megnyitása a Móricz Zsigmond körtér jelenlegi zsúfolt forgalmát még jobban megnehezíti, ezért folyamatosan már 1953. elején meg kell indítani a Móricz Zsigmond körtér átépítését, és a budafoki forgalmi telepen a tervezett végállomá^ létesítését. A Móricz Zsigmond körtér rendezésére kialakult elgondolás a közúti forgalmat folyamatos körforgalmi rendszerbe tereli, amelyhez semmiféle rendőri irányítás nem szükséges. A téren tervezett vágányhálózat, illetve vágánykapcsolatok a meglévő összeköttetéseken felül, a fehérvári' ut kiskőrutí, valamint c. Kelenföld - nagykörúti közvetlen kapcsolatokat is biztosítják; továbbra i3 fennmarad azonban a fehérvári ut felől érkéz# jármüvek egy részének a. megfordítására a hurokvágány egy kerülővágánnyal. Megfelelő üzemi összeköttetések bármely irányból lehetővé teszik a vonatok megfordítását á Móricz Zsigmond körtéren. A I 61-es villamosjárat utasainak kivételével, minden átszállás a kör forgalmi téren belül, a közúti forgalom érintése nélkül bonyolítható le* Mcgváltoz.. j a 9-es, 18-a3 és a A8-as járatok végállomása, ezek a kocsik a Fehérvári utón az Albertfalva kitérőig közlekednének. [v; . * I t ___________________________________________________________________________________________
