1951. november 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
8
ö’áííéMM^ * a,* i ‘ I Ipari vállalatok beruházásainak nagyró szót képező Gáznüvi beruházásoknál is sok nehézség' mutatkozik, mégis a terv teljesítése az év végéig egykét kisebb gépi beruházás kivételével meg fog történni. A vállalat Krisz- tina-krt-i építkezésénél a földmunkák már befejeződtek. A többi ipari vállalat jelentős részénél a terv teljesítése elfogadhatóan áll, azonban egy egész sor vállalatnál jelentős lemarad'3 mutatkozik. Ezek közül ki kell emelni a kenyérgyárakat és a sütőipari egyesüléseket. Bár a lemaradásnál objektív okok is játszanak közre, mégis azokért az érdekelt vállalatokon kívül az ipari osztály is felelős, amely nem nyújt elég segítséget a nehézségek legyőzéséhez. Az építőipari vállalatok beruházásai igen nagy lemaradást tüntetnek fel, amennyiben ;.A évi kerethez viszonyítva mindössze 4o G-os a teljesítés. Az elmaradásért a VIII. osztály is felelősf amelynek több segítséget kellene nyújtania. Ezt a nugálla-a.t :st igazolja pl. az olyan eset, hogy a VIII. osztály nem intézte’el a szükséges helykijelölést időben. Rá kell még mutatni az építőipari vállalatokkal kuposolntbnn , hogy aíok kapacitásának jé kihasználását és az építési munkák tervszerű végzését lehetetlenné teszi az a kttrülnény, hogy a tanácsi építőipari vállalatok nem képeznek komplett építőipari egységet, vagyis különböző vertikális tagozatok kapaoit .sa nincsen összhangban magával az építőipari kapacitással. így pl. a fűtésszerelési vállalatok kapacitása kisebb a szükségesnél, azonkívül hiányoznák az egyes vertikális részlegek, igy pl., mint említettük a kőfaragó-részleg is. Szükségesnek tartjuk, ho.-y az építési osztály ezt a kérdést vizsgálja meg és sürgősen tegyen javaslatot a hiányzó részlegek megszervezésére, hogy az 1952. évben az építési munkált tervszerűsége a saj it vállalatok koordinálűsavnl biztosítható legyen, A közlekedési vállalatok tervteljeoitóse nem kielégítő, A Villamosvasútnál a munkáérőliiony miatt a Tomcsányi-tui Ilid építését ebben az év- Fen nem fejezik be. A Városiig,, oi árumital.-ikitó építési vontatottan halad, Jelentős az elmaradás a trolibuszvonalak lotesitésével kapcsolatos beruház ásó lm ál. Itt, bizonytalan a trolibuszoknak beszerzési lehetősége. A rendelt pótkocsik készítése kielégítően halad elére, azonban ezzel kapcsolatban meg kell említeni, hogy az uj kocsik által előálló férőhely- —. szaporulatot rontja a K.P.ftl. intézkedése, amelynek értelmében a meglévő kocsiparkból vidéki városok részére kocsikat kell átadni. Ebben a tekintetben is szükséges intézkedés. A Helyiérdekűvasútnál a cinkotai főműhely munkálatai erős lemaradást mutatnak/Agy"pl”, a tolőpad elkészítésire nincsen még vállalat kijelölve. A sz'igdtszentmikléai vágányépit- kozésnél munkaerőhiány miatt 7oo.ooo forintot törölni kell. Az Autóbuszüzemnél a Fürst-garage•leállított munkáinak újbóli megindítását az Épi-’ Tesügyi Minisztérium engedélyezte. A főműhelyok beruházásai az év végéig globálisan befejezést nyernek, Megjegyezzük, hogy a Garagoipari vállalat leállított garagoénitkezéaének t hitelét sürgősen töröltetni kell. Az Utépitő, valamint a Vasútépítő vállalat beruházásainak teljesítésénél a közlekedési asztál mik fokozottab1 bán kell közreműködnie. A Osa tornáznál Müvek beruházásai elmaradást mutatnak, aminek a munkaerőhiányon Ts cgyoF objektív okokon kívül a Beruházó vállalat is oka, ért bizonyos bürokráciával kezeli n kérdést, ^nnek. következménye) az, hogy a nyár folyam;in r. Belügy- és Közlekedésügyi Minisztérium által a csepeli I átemelő építésénél kívánt törlés után most ujabb 39o.000 forintot kell . / . & t ____________________________________________________________________—-----------------------------*---------------------
