1951. július 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
48
# i - 30 - \ Ag I Rostás! : Amikor a múltkor elhatározta a VB, hogy a főváros közlekedését gyorsítani kell és erre a célra a megállóhelyek ritkítását is igénybe kell venni, akkor szintén felszólaltam és közöl- tem, hogy egy-egy megállóhely megszüntetése mit jelent az energiameg- tekaritás szempontjából. Nem hoztam most magammal a számokat, de úgy emlékszem, olyan eredmény jött ki, hogy egy hármas szerelvény a Nagykörúton egy indítással elfogyaszt annyi áramot, amennyivel körülbelül másfélkilométert megtehet 30 kilométeres sebességgel. Ez a szám mutatja, hogy milyen energiamennyiségek szabadulnak fel akkor, ha egy-egy megállót megszüntetünk. De arra is gondolnunk kell, hogy Budapest közlekedésének fejlődése nem áll meg, sőt az 5 éves terv végrehajtása során még fokozottabb tempóban jelentkezik az utasszállitási igény. Ezt az igényt csak akkor tudja kielégíteni a vasút, ha járműállományát szaporítja. A járműállomány szaporításának egyik módja pedig: a fordulók gyorsasága. Ez a megállaóhelyek ritkításával ugyancsak elérhető. A villamosnak egy-egy megállójára nem egészen egy perc jut, ha figyelembe vesszük, hogy a villamosnak lassítania kell, meg kell állnia és azután újból felgyor. sülnie. Szóval egy-egy megállóhelyre egy-egy perc jut. Ezt az egy percet azonban nem nyerjük meg teljes egészében, mert a következő megállónál nem mindenki száll fel, aki a most megszüntetésre itélt megállónál felszállt volna, mert közülük többen nem nagy távolságra mennek és a megállóhely megszüntetése miatt esetleg gyalog mennek el. A megállóhelyek ritkitása során mindenkinek az igényét természetesen nagyon ne- i héz figyelembe venni, Mindenkinek van egy megszokott megállóhelye. I Olyan megállók is vannak, amelyeket nem lehet megszüntetni. Vannak úgynevezett biztonsági megállók. Vannak bizonyos fix pontok, amelyekhez igazítani kell a ritkítást forgalmi szellőntból. Ha ebből a szempontból nézzük a dolgot, akkor azt látjuk, hogy s belterületen számos megállóhelyet meg lehet szüntetni: a 6-os vonalán például nemcsak a Széna-téíit, hanem többet is. így például I
