1951. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
35
l len j ér átok bevezetéere, amelyekkel esetleg sz utasok utazási irányát lehetne negváitoztatni. Latjuk, hogy Újpest, Rákospalota utazóközönsége közül igen „okán menn '■ a Kőbánya i-ut küi „év 'rt. Uzera i 'erén it'tietóré ! „farén I :V-o Ju< járatokat biztosítani, még akkor is, h9 esetleg olyan v'gány-összeköttetéseket kellene léte iteni, amilyenek nincsenek. Ebből a szempontból a javaslat hiányos, bem vizsgálták meg azt, ho© milyen közvetlen járatok beíkta t 'tóval lehetne esetleg forgalmas pontokat elkerülni. Ilyen forgalmas pont a L'srx- tér is, amelynek forgalmúi: \ ónra tkoz'tó b Y. ;1 V a Ív tára • lőtt ’j o.t. le. , »zt, ho© ott kár 9 viszonylatokat megszakíts ni ,h»- nem e Váci-utról és a 3ajcsy Zsilinszky-utról átmenő közvetlen kocsikt kell közlekedtetni. Közvetlen probléma, amely minket mint vasutat érdekel, a Béke-utnak a közúti forgalomra való ágalakitága. Itt valaki azt mondotta, nem tudja, ho© megváló si tha tó-e ez? Technikrilrau megvalósítható ? b!:övcr's, „"ctó..** többit i* tu. vele, ri. t : u-ii.'iunl., rert t ii éré iz tarolni kell azzal, hogy ebben a szűk aluljáróban, ahol előzési lehetőség nincs, egy-egy kocsi elakad. Ha egy kocsi elakad, amikor a dolgozók munkába sietnek, vagy murikából mennek haza, fél tt , . , * órára, vagy még hosszabb időre terjedő forgelonczünetre kell gondolni, ami minden termelő munkából való kiesést Jelöut. Én tehát ® magam részéről nem javasoln ám a 3'ks-uti riulj 'ró kiktócn réélt* - .feljebb gyorsj'retu személykocsik szempontjából. Ez azonban nem érdemli meg azt, hogy ezt a munkát elvégezzük. A gyorsjáratú személy- kocsinak mindegy, hogy a Lehel-uton megy-e végig, vagy a 7áci-uton Újpest ir nyaban. A teherjárművek számár* jelentene ez komoly megtakari t*st, azonban éppen ezek a teherjárművek okozhatják esetleg a lsemig., ttó'- 'rajt. II tu > zt monuor., „© ri. u ... _ ! ÜJ. 1 --ele ; r Vxlri, ce lefordulhat, és ha e©szer előfordul, ekkor többezer dől- * V X iXA '0*0^0 mm met .mag
