1951. március 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
38
r ---------~™— — —___ i * 88 Í Az első pontról még nem esett szó. Itt csak azt akarom megjegyezni: Javasoljuk azt, hogy e*t a pontot - mint nem időszerűt - vegyük lo a napirendről, mert még nincsen kikristályosodva, hogy a Javaslatban • fe foglalt 25 kocsi elkészítésére szükség van-e, vagy ninosen. A hely- zeT)T^ogy 14 ikerkocsit fogunk kéaziteni ebben az évben és a motorJ kocsiknak 1 pótkocsival való párosítása azt jelentené, hogy lekötetlenné tennénk egy tekintélyes számú motorkocsit két pőtkocsi vontatására, mert ha lkreeitünk egy motorkocsit egy pótkocsival, akkor osak egy pótkocsit fogunk vele vontatni, már pedig szükségünk van arra, hogy két pótkocsit vontassunk azzal a motorral, amely erre képes*. Egyszóval: véleményünk szerint ez korai javaslat. /rá A második pontban foglaltak vita tárgyát képezték, és a felvilágosítások után asm derült ki, hogyan lehetne a főattholybe boI kerülő koosltlpu3ok számát csökkenteni. Ez azért volt meg nem érthető, mert lehetetlen megcsinálni, 24 típust motorkocsink van és 20 fajta pótkocsi-típusunk, - sőt ezeken belül is vannak különböző típusok, Éppen ez a sokféle típus teszi lehetetlenné, hogy három-négy, vagy akár öt tipuet tudjunk a főműhely rendelkezésére bocsátani, A futási kilométerek határozzák meg azt, hogy milyen tipusu kocsit kell bevinnünk, A típusok csökkentését akkor lehetne megvalósítani, ha legalább 10 ft-os kocsijpatk-tartalékünk volna. Ebben az esetben mag lehetne csinálni, hogy kevesebb kooel kerüljön a főműhelyben ogy éa • ugyanazon időben javításra, A harmadik pont az, amely a legérzékenyebben érinti válla- | latunkat, Znamenák elvtára kifejtette, hogy ha 12 vágány helyett j 8 fog rendelkezésünkre állni, es feltétlenül a karbantartási munkák hátrányára fog menni, sőt hátrányos lesz a 100,000 kilométeres mozgalomra is, A főműhelyen tehát segítünk, m kocsiszínnek pedig ártunk vele, - vagyis amit az egyik helyen kijavítunk, a másik helyen ugyanannyit rontunk. Ezért mondom, hogy ezek. a Javaslati pontok hátrányosan érintik a Villamosvasúti Vállalatot, i Ami az ötödik pontot illeti, meg kell Jegyeznem, hogy . ,
