1951. március 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
19
/<3 1 zás után Q csökkentett létszárr-mal is 20-25 szobát akarnak maguk- r.ak biztosítani. Létszámcsökkentés esetén miért ran szüléé ugyanannyi ezob^ra? A határozati javaslat 2.pontja szerint a Villamosvasút éa • Villamosvasúti Főműhely Vállalat úgy szervezze meg a kocsijavító sokat , hogy *z év végére elérhető legyen, ho© a sokféle koceijavitási rendszer 3-4 motorkocsi- és 2 pótkocsi-típusra csökkenjen le. Szt nem értem: hét irányítani lehet, ho© mikor romlik el e© kocsi, vagy hogyan? Kruzslák: Mennyi oz alkalmazottak sz'ma most, ha csak a művezetők számát csökkenteni lshet 35-tel? Z n 6 m e n á k| A kelenföldi kocsiszínnek átadandó 4 vágány tároló, va© vizsgáló vágán^? Nagy: Mennyire van megvalósítva a gazdaságos sz^avetés elve? E 1 n ö k: Az előterjesztés 2.oldalának 2,bekezdésében ezt Írjuk, ho© a Főműhely melletti kocsiszín 12 vágányából 4 vágányt átadunk, ho© az éjjeli forgalmat biztoaitsuk. Ugyanitt ^ azt Írjuk, ho© ez a kérdés nég nem került a VB elé. Azt hiszem tsh991, nem kellett volna ide hozni ezt a pontot, ha nincs megtár- ©alva. Nem lehet utalt i rá, ha nincs megtár©alvs. U©ancsak a 2.oldal ^.bekezdésében azt mondjuk, ho© az uj javítási előírások szerint a Főműhely készítsen e© minta- kooalt. Szeretném, ha ismertetné Nánai elvtárs milyen ia az a minta- kocsi, A 2.oldal utolsó bekezdése szerint felül kell vizsgálni a műszaki irányítás Jelenlegi szervezetét és azt a felelős egyszemélyi vezetés érdekében csökkenteni kell.Rat most nincs s©• ’v* faüMBBBÉ *.i —i i > i--- - - - - - - -- - -- - — - — «■*- -
