1950. december 19. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
132
• férőhelyeket is mozgassuk. Van egy hurokvágány a Városligetnél. Ha a 23-ast ott mmgtaaaamaii megfordítjuk, nem Jehatt semmit. Ha a Keletinél forgatjuk meg, akkor túlterheljük a Baroaa-tér forgalmát. Pillanatnyi megoldásnak tehát el kell fogadni, hogy ki- keressük azt a szakaszt, amelyik a legjobban túlterhelt, - éa ez a Nagyvárad-tér éa a Váci-ut között van. Két napunk van, véleményem szerint kísérletképpen el kell fogadnunk ezt a megold#t. Végigvinni és visszafordítani a 23-ast: nincs, annyi motoroskocsink, mert akkor egyes kocsikat kellene járatni. A vágóhidtól hozni a kocsikat: hihetetlen mennyiségű egyes kocsi kellene ahhoz, hogy a HÉV utasait át tudjuk venni. ^ Átmeneti kísérleti megoldásnak el kell fogadni ezt a javaslatot, mert nem látok más megoldást. Vagy vigyük ki a 23-í, jt a Vargithidig? Egyes kocsikkal a nem tudjuk, mert nem egyenletes a vonal kihasználtsága: a Itargithid . áa a Szent István park között erős, onnan a Váci-utig gyenge. Felesleges volna kocsikllométareket megtenni ezen a rétzen. 21.-án meg kell indítanunk a forgalmat. Határozzuk el tehát, hogy kísérletképpen elfogadjuk ezt a megoldást éa a közlekedési oaztály közben komolyabb • . • to konkrét és végleges megoldást fog keresni. E 1 n ö k:Állítsuk fel úgy a kérdést, hogy a kocsik jelenlegi szűk keresztmetszete mellett mire tegyük a hangsúlyt: az I utezáu kényelmességére, vág., gyorsaságára. Ast hiszem, hogy a gyorsaságra. Ebben az esetben elesik az a megoldás, hogy a Váci-uton túl- menjünk. Én ia eléggé gyakran utazom arra és tudom, hogy agy részen bizony alig van utas, kivéve bizonyos alkalmaitt, meccseket, stb. A másik kérdéa pedig, hogy a 23-ast a « 1 ItlIilkiticxT*g3hrlt4Ágxtg»xIÁiaéBx Keletitől vazessük-e a Váci-utig, vagy pedig egy részét a közvágóhidtól a Váci-utig. Sokan megszokták persze, hogy eddig beültek a közvágóhidnál sz üres kocsikba.Akik § i ' • i ^ I _ __________________ i————■——^" ré
