1950. november 28. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
50
i te'--— ' I 4 -22 - ■ megrendelőkre tartozik, ők viszont ma még - helytelenül - nem tartanak szem előtt bizonyos szempont okát. Mf-rtis tivtáxték t kocti}:„t crr'lrt rcij''i e ragrendeloknek és • vállalatot nem érdekli, hogy a 12-24 órából mennyit szaladgálnak a kocsik üresen ós mennyit haez- nos teherrel, mert ez a kérdés Jogalap szempontjából a megrendelőkre tartozik. Egyébként azonban mindenkinek elvi kötelessége p kosaik kihasználásé. Nem is könnyen* eldönthető ez a kérdés, ügy kell szabályozni ezt a kérdést, hogy a Megrendelő a hasznos tohhelís lehetőségét tlnél inkább kihasználja és ha a vállalat úgy látja,hogy több az üres járat, mint a hasznos Járat, akkor pönálét kellene alkalmazni az üres kilométerekre. A megrendelők igy ráébrednének, hogy teljes egészében ki kell használni a kocsit, nem psdig összevissza futtatni e városban üresen. Hágához a javaslathoz azt szeretném még hozzáfűzni, hogy eltekintve ottól, mit az előbb iondőriem, } egy 4.il r voltak kellőképpen feszítve a tervek, az alap-adatszolgáltatást is helytelenül fogtuk meg. A Villamosvasúti Főműhely a legerősebb évnegyedet vette alapul, ami nem egyenletesen jelentkezik egész évre, to Azt is mag kall mondénon p VB előtt, hogy a vállalatoknak és üzemeknek nem lesz könnyű Így végrenujtanl ezt a tervet. Kooénj au ieg kexl szervezni 11 zt nur.V't. Z. gjtu irabad azonban megjegyeznem, hogy e vállalatok általában évközben alakultak éa igy as idő rövidsége miatt nem tudtak még tervezésüknek reália alapot adni. Es volt az oka annak ia, hogy a múltkor levettük napirendről est az előterjesztést. Ismétlem, rém leaz könnyű ennek a tervnek a végrehajtása. As üres járatú kilométerek ezYr'nak csökkentése neazetgazdas'gi szempontból slscranju "olt dnturl . Ttm tudom, hogy ml ennek a módja, de a vállalatnak mindenesetre törekednie kell a* üres járatú kilométerek csökkentésére. A Teherfuvarozó NV, L £o ___________________ — ■ i
