1950. október 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
44
Szó esett a selejtezés kérdéséről. A selejtezést azt teszi szükségessé a HÍV viszonylatában, hogy egész csomő motorkocsink volt, amiket még 1914-ban kiselejteztek, de a háború következtében ismét be kellett állítani azokat. Ezek régi, elavult és kis befogadó- képességű kocsik, amelyeknek fenntartása teljesen gazdaságtalan. Ennélfogva, amint a forgalom lehetővé teszi, ezeket az elavult és gazdssáf- telen kocsikat feltétlenül ki kell selejtezni. Érdi : Az első kérdés, amely! felmerült, a munkaerők létszámának emelkedése volt.Az Autóbusz üzemnél a munkaerők létszámának emelkedése 235 főt tesz ki. Ebből kalauz és gépkocsivezető - te- hát forgalmi személyzet - 232 fő, az sdminisztrativ munkaerő 3 fő. Az emelkedést az teszi szükségessé, hogy a 340-et kitevő kocsipark - amely a 411 közül forgalomba van - a különböző műnk >* versenyek folytán felemelkedik 355-re, tehát az 1951-es esztendőben a forgalomba adott kocsik száma tizenöttel emelkedik. Elnök: Ez hogyan értelmezhető? ügy, hogy bizonyos százalék állandó javitásban van? Ez bele van számítva? Azután Érdi elvtára azt mondja, hogy a különböző munkaversenyek következtében emelkedik a forgalomba adott kocsik száma, ügyszóval: a javítási idő rövidül. így kell ezt érteni? Érdi : így egyrészt, másrészt pedig a 100.000 kilométeres rozgalom magával hozta azt is , hogy a fő Javitások - amik az autóbuszoknál bizonyos kilométerszám után szükségessé válnak - emelkedtek; felemelkedtek az átlagos 50.000 kilométerről 66.000 kilométerre. Ennek következménye,hogy az eddigi 75 százalékról felmentünk 85 százalékra, éa a versenyek mai állása szerint úgy néz ki a dolog, hogy 87.5 mzázalákra megyünk fel. Ez adja ki a 355 kocsit. Amennyiben a felújítást végre tudjuk hajtani úgy, ahogyan beállítottuk, akkor egy vagy két* százalékkal emeljük kocsiparkunkat. Tehát a forgalomba állítható kocsik száma 340-ről fel«Éxt350-re anna* ellenére, hogy I ^ I mm ni ii xg i -16- í fa
