1950. szeptember 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

55

1

mcstarifável dolgozunk. Tulajdonképpen felmerült mér az a kérdés, hegy a trolibuszokra nézve milyen legyen a tarifa Pro és kontra hangzottak el vélemények. A mi álláspontunk ?z, hogy mivel több vonalon r.ég nem tudunk komoly közlekedést biztcsitani trolibusszal, egyelőre maradjunk meg a villsmoetarif'nál.

A közlekedett Lárxr ke ősivel kívánjuk lebeny öli tanil A csúcsforgalom idején persze esetleg négy kocsiról is szó lehet, de az is lehetj hogy később viszont csak kettőt járatunk.

K o v á c s .ndre: A javaslatban az áll, hogy: határidő a kísérleti járat megindít© s2rs október l.-e. Meg Isi ci ir.uitani jré rcc r©r október 1.-án? Elvégre már csak 4 nap választ el októ- bér 1.-től.

Szécsény i:A munka megkezdésének határideje október l.-e; a szerelési munkám megkezdéséé. Maga a j''rat kör"lbel"l három hónapon belül indulna, meg. A v'-ltckcrooztor-écekot t.i. csak meg- rendelés utján lehet beszerezni és a megrendelés, továbbá e felszerelés,időt vesz igáni,'.e# jia rr.inden megvan, akkor a vonal szerelése körülbelül hat hét.

E 1 n ö k: Következnek a hozzászólások.

Név a y: A közlekedési minisztérium II.főosztálya

^ . 2 ,

v'ltozatlanul a.H. számú alternatívát tartja jobbnak. Kísérleti vonalról van sz , a magyar gyártmányú a#ag ki próbái-'for;,. Előnye volna a P.ottenbiller-utcai vonalnak, hogy ha bármiféle üzerazarer t-rténik is, a közönség el tud utazni a 4o-os villamoson.

OsszeEen három kocsi beállítás'ról van szó. Nem tudom tehát elképzelni, hogy három kocsi olyan óri'si ?i»;rt coxnlli.n ? önre ad- 1 u -n. : j ’ Lm. 4 óvá' 1 i , hogy fordítási lehetőséget adna

a 70-es vonalának, ha a ligetet - pl. sportesemények alkalmával, amelyek most igen gyakoriak - elzárják a forgalom elől. Meg lehetne forgatni a kocsikat a Lövölde-téren. További előnye volnt^, he# rzervesen bel tartozik a 46-os vonalába, amelyet a tervek szerint troli55- - — - - «•

é mm •*: .0*0- 9 *