1990. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
189
r ■' ^ .... [ í l A fői galom előrebecslések szerint a Váci út jelenleg is nagy 9 I EUj , forgalma (kifelé: de/du; 600/750 E/h; befelé: 1600/1350 E/h) az 1 új metrószakaszhoz kapcsolódó teljes kiépítésével - mint a 2-es főforgalmi út fővárosi bevezető szakasza - jelentősen tovább 1 növek szík. t A javasolt átkelőhely ezen megnövekvő forgalom esetében jelentene akadályoztatást, ami nemkívánatos állandósult forgalmi torlódásokat eredményezne. Ez sr* 'a környezetvédelmi, sem az energiatakarékossági törekvésekkel nem egyeztethető össze. A felszíni átkelés időszükségletét tekintve megállapítható, hogy a jelzőlámpás gyalogátkelőhely esetében minimálisan 90 s-os periódusidejű programok üzemeltetése szükséges. Ennélfogva gyalogosátkelésre is csak 90 s-ként kerülhetne sor, tehát a tényleges átkelési idő ennyivel megnövekedne. Az aluljárón keresztül mért 'átkelési idő ezzel szemben 60-90 s közötti érték, amely a lépcső használatával a felére ts csökkenhet. I Elméletileg van lehetőség a gyalogátkelőhely osztott jelleggel történő kialakítására is. Ez azonban a középső gyalogos-sziget kiépítés miatt a Váci út kifelé irányuló forgalmi sávjainak a piac, területe felé történő "elhúzását" igényli, ami a rendezetlen és ,a jelenlegi helyzetben is napi gondokat, problémákat okozó szabály tál an piaci párkolási-rakodási viszonyok miatt a Váci út 1 forgalmi sávra szűkülését eredményezné. Ez a megoldás ugyan kisebb /nldidő csökkentést tenne lehetővé a főirányban, ami miatt önmagában csak kb 10 7.-os kapacitás csökkenés mutatkozna, de h figyelembe véve a forgalmi sávszám felére csökkenésének járulékos hatását is, összességében mégis katasztrófális mértékű kapacitás I csökkenés adódna elő. ] * * Megemlítendő még, hogy a Váci utat keresztező irányok telezoldes irányitásúak, amit kapacitásigényuk indokol. A kijelölt gyalogátkelőhely következtében, a kanyarodó irányok elsőbbség adási kötelezettsége miatt a közúti forgalom a me11ékirányokbán is vissza- | v torlódna, ezzel a csomópont áteresztőképessége tovább csökkenne. A pi ii hosszában a Váci úton gyalogátkelőhely kijelölése a pavi Linsor és az önmagát kinőtt piac nagy rakodási-parko1ási igénye miatt máshol nem lehetséges. A helyszíni bejárások és az elemző szakértői vélemény alapján ^ megállapítható, hogy a jelzett csomópontban felszíni átkelést biztosítani a felsoroltak miatt nem lehetséges. F i Kérjük tájékoztatásunk megértő elfogadását. Budáim*., t, 1990. április 20. fi A ' ■ 1pai t Őoszixá 1 y vezető Melléw iet: ’J '• számítógépes szimuláció összehangolási diagramjai IH'-' t /n bEI I ~ ---------
