1988. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

219

r

r~ r~ ~n ,

i

5 rűsítették a villamosvasút teljes járműállományát és a hálózat nagyrészét is felújítót- A KÖRNYÉKI ÉS TÁVOLSÁGI AUTÓBUSZKÖZLEKEDÉS 2.9-3 táblázat

' ták. Új vonal épült a Határ úton az Üllői út és a Gyáli út között. Újpalotán és a BUDAPESTI VÉGPONTJAI

l Róbert Károly körúton.

f A budapesti tömegközlekedési hálózat „hajszálereinek”, az autóbusz- és trolibusz- Autóbusz Meglévő, Megszűnő

^ vonalaknak a fejlődését a hálózatnak az újabban beépült területekre történő kitér- végállomások

______________megmaradó_________________pótlandó__________________

je

sztése, a gyors és express-autóbuszjáratok kialakulása és a trolibuszhálózat mérsé- Központi Engels tér

kelt ütemű továbbfejlesztése jellemezte. .... T7T 17/ 7. 7~. 7

Volán Belső Népstadion Bulcsu utca

Néhány jelentősebb tömegközlekedési útszakasz: (nagy) Széna tér Nagyvárad tér

I JHraMRj Kosztolányi D. tér

i A Pest-budai Nagykörút legterheltebb szakasza a Margit-híd budai hídfője és a Hon- —

véd utca között van. Itt az autóbuszok mintegy 60 mp-ként követik egymást, az 1,7 Külső Újpesti Duna-híd Czabán samu tér

, perces követési idejű 4-es és 6-os villamosok mellett. <kis) ^mkota Rkeresztur Ferihegyi ut

Kőbánya-Kispest

i A budai oldal forgalma a Déli pályaudvar környezetében a legnagyobb. Az autóbu- P.HJrinc, Béke tér KoltóAnnau. j

szók egyperces gyakorisága célszerűen tovább már nem növelhető. Mind a 61-es vil- Nagytétény6*01*

lamos, mind a 12-es autóbusz együttes szállítóképességére szükség van. Bécsl út

I 1 j A belső Bartók Béla úton — bár rövid szakaszon — de 5 villamosviszonylat közieke-____________________________________Költői Anna u._______________________________________

d

ik, 1 perces közös követési idővel. A szállítóképesség bővítésére még átmenetileg Belső Moszkva tér

í sincs lehetőség, a napi kétirányú forgalom 205 800 utas. BKV Móricz Zs. kortér

' • Kosztolányi D. tér

Rákóczi út—Kossuth Lajos utcában az autóbuszok külön autóbuszsávon irányonként —7----------------------:----------7—77----------------------------------------------------------------b 1 50 mp-es követési időközzel 8190 férőhelyet jelentenek csúcsórában. A férőhelyki- Kuls° Bokenyfoid, ut j

... _ .... ......... Pestimre R keresztur, Ferihegy ut

< használás 80%. A szállítóképesség további növelésére semmi lehetőség nincs. Ez a bu- Nagytétény

dapesti közforgalmú tömegközlekedési hálózat legforgalmasabb szakasza, a kétirá- Hűvösvölgy Kamaraerdő

nyú napi forgalom közel 334 ezer utas. Árpád-hid-Óbudai hídfő

t-TÜ?!"Tn JáS2ai Ma,i ,ér éS Közvé96h,d kö2d,,i aakas2á" a 2 es vi"amos Az elmúlt 15 évben a Volínbutt - alkalmaakodva a fővárosi kötteted*. megválóközlekedik. A csúcsóra, kihasználtság 87% os. tehát több mint ami utasbiztonségi ás _ ,0|¥amatosan mödosltotta a hálőzatát.

ny* mi szempon még megengedhető. A Soroksári út, M3-as, M5-os korszerűsítése, illetve megépítése után közvetlen kapA Jászberényi út-Pesti út teljes hosszában a 61. 61 gy., 61E, 62, 62 gy. viszonylatok, csolatot biztosítottak Dabas, Alsónémedi térségéből a Nagyvárad térre, illetve az alegy-egy rövidebb szakaszán pedig a 68 és 168 jelzésű autóbuszok közlekednek. Az sóbbrendű utak tehermentesítésére és a távolsági utazások gyorsítása céljából a 30-as,

egyik legnagyobb forgalmú autóbuszvonalcsoport. A mértékadó szakaszon csúcsidő- 50-es út forgalmát nagyobbrészt az autópályákra terelték.

szakbani Óránként 75 au.őbű.2 Mad á,. 48 mp-es követés, idővel. A járművek csúcs- A me,rőhálőzet fejlesztéséhez kapcsolódva új végállomás alakult ki Kőbánya- Kisi i asz tsága t agosan pest vasútállomásnál és 1982-ben a Budapest Sportcsarnok átadásával egyidőben torA Budafoki úton közlekedő 3 gy., 10-es, 10A, 110-es autóbuszviszonylatokkal a galomba helyezték a Népstadion autóbuszállomást, ezzel nagymértékben tehermenHengermalom utcánál a 83-as is fonódik. A legterheltebb szakaszon, a Hengermalom tesítették az Engels téri központi pályaudvart és a belső kerületek útjait,

utca- Építész utca között 85% körüli a kihasználtság.

A BKV JÁRMŰTELEPEI 2.9-2 tábláz.. A VÍZI ÉS A LÉGI KÖZLEKEDÉS

FAV és METRÓ (3): HÉV (5): Villamos (10): Autóbusz (6): A v'*‘ árus*állítás egyetlen budapesti nagylétesítménye a kétmedencés Csepeli Sza-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------badkikötő.

* Mexikói út ♦ Szentendre ♦ Angyalföld + Rácséi üzemegység

♦ Fehér út Cinkota Zugló Cinkotai üzemegység A menetrendszerű dunai személyhajózás kiinduló- és végpontjai:

♦ Kőér utca ♦ Dunaharaszti ♦ Baross Mező üzemegység — a Vigadó téri hajóállomás (Visegrád, Esztergom, Dunaújváros, sétahajó forgalom),

Ráckeve ♦ Hungária ♦ Kilián üzemegység — a ferencvárosi hajóállomás (Tass),

Csepel 5zava . * Ayrst üzeme9V*é9 _ a Belgrád rakparti központi és nemzetközi személyhajóállomás (Pozsony, Bécs,

Ferencváros ♦ Óbuda üzemegység ... ......

_________________ Budafok______________________ külföldi szállodahajók).

Fog

askerekű(l): Kelenföld Trolibusz (2):

* Fogas Ób^a008 ♦ Pongrác út A BKV két vonaljárata kizárólag kiránduló jellegű; jelentősebbek a hídpótló szerepet

Damjanich u. betöltő átkelő járatok, melyeket a főváros határán belül (nyolc helyen) a BKV, a

környékén a Pest megyei Révhajózási és Hajóépítő Vállalat tart üzemben.

A korszerű, illetve megfelelő (vagy korszerűsítés alatt álló) járműtelepeket ♦ jelöli.

fii

_ — - ___________

' 1 ^ ' —-------------------