1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

85

I I

I

I

Bn h--------------—---------------f_

| IS 640__________________.

I

K-280-TTIP. TROLIBUSZ

TÁTRA T5C5TIP. VILLAMOS

3.3.2 KÖZÚTI-VASÚTI KERESZTEZÉSEK /■ «■» ^ ea « ^ yr\

A főúthálózat szintbeni vasúti keresztezései az útvonal át- t^PMll^==Íir |~p—f

eresztőképességének jelentős csökkentésén kívül forgalom- '/V----- /S K?

b

iztonsági szempontból is hátrányosak, továbbá a főuta- U___U________________________U O

k

on lebonyolódó tömegközlekedés menetrendszerűségére

is kedvezőtlenül hatnak. H206 .

» . •

A 70-es években néhány nagyforgalmú átjáró helyén, közúti felüljáró építésével a főúthálózat átbocsátóképessége

jelentős mértékben nőtt, de még jelenleg is az I. rendű fő- A METRÓ EV TIP. MOTORKOCSIJA

úthálózat 5, a II. rendű főúthálózat 19 helyen keresztezi szintben a MÁV forgalmi vágányait.

A II. rendű főúthálózat szintbeni MÁV keresztezései első- zötti forgalom szempontjából a MÁV kelebiai vonalának

A közúti forgalomban a legnagyobb akadályt a nagyfor- sorban a főváros külső kerületei közötti forgalmat, a belső 2 szintbeni átjárója igen hátrányos,

galmú vasúti vonalak és az országos főútvonalak fővárosi városrészek tehermentesítésére alkalmas útvonalak kialaku - a XVI11—XIX. kerületben a MÁV lajosmizsei vonalának

bevezető szakaszainak keresztezései jelentik: lását akadályozzák: szintbeni átjáróin elsősorban a közúti forgalom nagysága- a 4-es főúton (Vörös Hadsereg útja) a MÁV ceglédi és okozza a gondokat (XIX. Ady E. út-Üjtemető u., XVIII.

lajosmizsei vonalán, — a XVII. kerületnek a MÁV hatvani és újszászi vonala ál- Méta u., XVIII. Vörösfény u.).- a 6-os főúton (Nagytétényi út) a MÁV székesfehérvári tál elvágott területegységei közötti forgalom 5 szintbeni

és pusztaszabolcsi vonalán átjárón bonyolódik le, Azok a keresztezések, amelyek vasútállomások végén he- a 10-es főúton (Bécsi út) a MÁV esztergomi vonalán. - Soroksár (50^s és 51-es főút) és a XVIII. kerület kö- lyezkednek el, a vasúti üzemi mozgások miatt a közúti átbocsátóképességet olyan mértékben csökkentik, amely a főúthálózati funkciónak nem felel meg (XIII. Szegedi út,

A budapesti Duna-hidak kapacitásviszonyai és jellemző forgalmi adatai (1985) Szabadságharcosok útja).

. . , . 1Jt Kihasználható-----------------------------------------------Számlált—----------------------------------- A hév-vonalak közül a szentendrei és csepeli vonal a szerelA

tkelési Átkelő- kapacitás irányon- _____________ összes forgalomból ___________ vények kis követési ideje miatt a MÁV vonalakénál is jelen*

** h#lv k4ntl tősebb akadályt jelent a keresztező közúti forgalom számáirányonként összes szgk autóbusz tgk ra _________________________________________forgalom A szentendrei vonaltól nyugatra eső békásmegyeri és

m

ocsáros-dűlői területek igen hátrányos helyzetben

^w*kl_____Árpád htd______________4000________E/h 3400__________2230___________250____________920 vannak a 11-es főúti kapcsolatot biztosító átjárók

M

argit hid 2600 E/h 3200 2620 220 360 kis átbocsátóképessége miatt.

Lánchíd 1300 E/h 1600 1380 140 80 ... . . . , . .......... ,

A kisebb forgalmú gödöllői és ráckevei vonalon a hév által

Közép Erzsébet híd 3800 E/h 3900 3220 380 300 befolyásolt közúti jelzőberendezések a viszonylag nagy száSzabadság hid 1200 E/h 1300 1120 60 120 mú keresztezésben a forgalmat megfelelően lebonyolítják.

FstfWihld 3300 E/h 4100 2580 120 1400 A . . . ........ A hév vonalakon a biztosítatlan útátjárók megszüntetése

______________I_____________Z_____________“ ~__________ ~ ~ kiemelt feladat.

___________összesen:_____________16200 E/h 17500 13150 1170 3180

✓ 41

I I -------------------------------------------------------------- ■ " —--------------------------------------------