1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
45
__________ f * ^ 3.sz.melléklet * a ' A lo. "Környezetvédelem, palesetek elleni intézkedések" c. fejezet bevezetésének átdolgozott szövege a következő: • i A közlekedésfejlesztés különböző területein a környezetkárosító hatásokat a kővetkezők szerint kell figyelembe venni: A közlekedésből származó környezetkárosító hatások nagysága legnagyobb mértékben a jármüvek műszaki színvonalától, az úthálózat szerkezetétől és üzemeltetési színvonalától, valamint a forgalmi viszonyokat befolyásoló közlekedésfejlesztés nagyságrendjétől függ. Jelenlegi ismereteink szerint és a reális jármübeszerzési lehetőségeket is figyelembe véve a járműállomány korszerüsitése a 9o-es évek elején megkezdődik ugyan, de az ezredfordulóra olyan mértékű változás nem következik be a jármü- összetételben, mely a környezeti hatások kedvezőbbé tételét eredményezné. A gépjárműforgalomból származó levegőszennyezés számottevő csökkentésére csak abban az esetben nyílna lehetőség, ha a 9o-es évek elejétől kezdődően a járműbeszerzésben jelentős változás következne be. Ehhez kapcsolódva legfontosabb feladat a kétütemű motorral üzemelő jármüvek behozatalának korlátozása, ill. megszüntetése. A járműbeszerzésnél a mai korszerű színvonalak megfelelő katalitikus utánégetővel felszerelt, kis fajlagos tüzelőanyagfogyasztásu jármüvek hazai elterjesztését kell előirányozni. A gépjármübehozatal nagyságának és összetételének meghatározása állami feladat, de a Fővárosnak a korszerűsítés érdekében fontos kezdeményező szerepet kell betöltenie. A gépjárműforgalomból származó környezeti hatások csökkenthetők a zavartalan forgalomlefolyás biztosításával és uj úthálózati elemek kiépítésével, melyek lehetővé teszik a közúthálózat arányos forgalmi terhelését. Az alapvetően sugaras fővárosi úthálózat-szerkezet gyűrű irányú elemekkel történő kiépítése sugaras-gyűrű szerkezetűvé lassabban halad a tervezettnél és messze elmarad a szükségestől. Az országos főutak közötti gyűjtő-elosztó városi forgalmi funkciót betöltő Hungária gyűrű teljes kiépítése csak a 9o-es évtized közepére várható. Megkezdődött az MO autópálya fokozatos kiépítése is, melynek forgalmi tehermentesítő hatása az átadott szakaszokkal arányosan nő és az ezredfordulót kővetően lesz teljes. Tekintettel arra, hogy a közeljövőben a járműbeszerzés összetételében t és a közlekedésfejlesztés jelenleg ismert nagyságában lényeges változás nem várható, ezért a közlekedésből származó levegőszennyezés mérséklődésére a közlekedés műszaki színvonalának számottevő korszerűsítésével egyidőben - csak a 2000 utáni időszakban - számolhatunk reálisan. Ebből következik, hogy a környezetkárosító hatások csökkentésére irányuló feladatok ntás jellegűek az ezredforduló előtti, illetve utáni időszakban. Ugyancsak az ezredforduló utánra valószínűsíthető, hogy a közlekedési hálózatok alacsony átbocsátóképességű elemei teljeskörüen felszámolásra kerülnek és a járműállomány növekedése ellenére a forgalmi viszonyokban kedvező változás jön létre. .fi :S ___________________________________________________________j M i . ——
