1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
154
i— II r- —| i A főváros tömegközlekedése energiafelhasználásának csők- nagysága legnagyobb mértékben a járművek műszaki szín- minőségében a Hungária körúti gyűrű kiépítése a Lágymákentése érdekében további takarékossági intézkedések vonalától, valamint a forgalmi viszonyokat befolyásoló nyosi Duna-híddal együtt. A város levegőállapotán az MO i szükségesek. Alapvető fontosságú a budapesti tömegköz- közlekedésfejlesztések nagyságrendjétől függ. Jelenlegi is- autópálya szakaszos kiépítése is várhatóan javít. lekedés energiastruktúrájában az 1980-as évek elejétől érvé- méreteink szerint és a szocialista járműipar fejlődési kilétéf nyesített energia-politika folytatása, a villamos meghajtás sait is figyelembe véve a járműállomány korszerűsítése a r arányának növelése. 1990-ig az 1984. évi 51%-ról 57%-ra 90-es évek elején megkezdődik ugyan, de az ezredfordulóra Az ezredforduló utáni helyzet és a szükséges kell növelni a teljes energiafelhasználásban a villamosener- olyan mértékű változás nem következik be a járműösszeté- intézkedések gia arányát. telben, mely a környezeti hatások kedvezőbbé tételét eredményezné. A közlekedés műszaki színvonalának számotte- A légszennyező anyagok kibocsátásának nagyságrendi Az energiafelhasználás csökkentésének eszközei: vő korszerűsödésével csak a 2000 utáni időszakban számol- csökkenése várható. A belső városrészekben a levegő szeny— kedvezőbb fogyasztású, kisebb önsúlyú járművek a nem hatunk reálisan. nyezettségi értékei számottevően nem csökkennek, azonkötöttpályás közlekedésben, Ebből következik, hogy a környezetkárosító hatások csők- bán a főváros többi területén a közlekedésfejlesztéseket fi— korszerűbb hajtási, szabályozási rendszerek a kötöttpá- kentésére irányuló feladatok más jellegűek az ezredforduló gyelembe véve az ezredfordulót követően a levegőminőség lyás közlekedésben (szaggató, visszatápláló fékezés stb.), előtti, illetve utáni időszakban. javulására lehet számítani. — a gazdaságos energiafelhasználású menetdiagram elérése Ugyancsak az ezredforduló utánra valószínűsíthető, hogy a számítógépekkel. A gyorsvasúti hálózaton automatikus közlekedési hálózatok alacsony átbocsátóképességű elemei Ennek érdekében a következő intézkedések szükségesek: vonatvezérlés bevezetése, teljeskörűen felszámolásra kerülnek és a járműállomány A , , , .. — a közúti forgalom zavaró hatásának kiküszöbölése (pl. növekedése ellenére a forgalmi viszonyokban kedvező vál- A kl „ v.onR! a kétuteműjármű veket; a tömegközlekedés járművei által befolyásolt forgalom- tozás jön létre. " * négyütemű járművek állományát teljes egészében ki irányító jelzőlámpákkal a torlódások miatti rendkívüli ke" “"í™ kor*zarű' kl* ^jlagos energiafogyasztású és megállások száma csökkenthető). szennyezőanyag kibocsátású járművekre; — Tovább kell fejlesztem a főváros kötöttpályás elektroAz egyéni közlekedés energiafelhasználásának csökkenté- A levegő minőségének védelme von,tata5Ú tömegközlekedési eszközeinek hálózatát, sére a legnagyobb lehetőséget a járműállomány összetéte- teljes egészében k. kell építeni a gyorsvasuthálózatot; lének megváltoztatása nyújtja. A jelenlegi járműállomány " Jelentősen fel kell gyorsítani a közlekedési mfrastruktunagy része kétütemű motorral működik, de ezek száma je- Az ezredfordulón várható helyzet ás a szükséges [a e* ®5zy V ^űszuntetve a forgalomáramlást akadá s lentősen csökken. Az új gépkocsik hajtóanyag-fogyasztása intézkedések . , .... . . a jelenleginél kedvezőbb lesz. és e téren mintegy 10-20% JkíSfSFJa 9éWárműforflalom területi megtakarítás remélhető. A járműállomány összetételének A járműállomány műszaki színvonalában érdemi változás A ' • j i! °rat°zásának rendszerét; megváltoztatásához azonban meg kell teremteni a szüksé- várhatóan nem következik be. a levegő minősége tovább " moZ9á"k aJizen?V+ ges számú korszerű yúj gépkocsi beszerzésének feltételeit, romlik. Reális cél ebben az időszakban csak a romlási fo- ... vag 'r?0**?8? csökkentése érdekében felül Ennek elmaradása a szükséges selejtezéseket is akadályoz- lyamat megállítása és a levegő állapotának megőrzése lehet. . V'Z8®~ u'JLl í -í” P7 P ra.ndszerét ^ Yf9rabaj' za, és • járműpark további elöregedését, a fajlagos hajtó- Ezek elérése érdekében a következő intézkedések szüksége- .. a 5ZR 5 y8 m a par a ' anyagfogyasztás emelkedését okozza. sek, melyek a károsanyag kibocsátást alapvetően forgalom- par ° ^ tören. szervezési és forgalomtechnikai eszközökkel csökkentik: A ..... .. . .. . , . . _ , , További jelentős tartalékok vannak a forgalomirányítás ^ félsoroltmtézkedések együttes hatásával érhető csak el, fejlesztésében, amely megtakarítást eredményezhet az - A legterheltebb belső városrészekről el kell terelni a fór- P°9V a f°r9al°mnovekedés ellenére - kismértékegyéni és a tömegközlekedés energiafelhasználásában is. galmat, tovább kell szigorítani a tehergépjármű forga- javuljon a főváros levegőtisztasága. A Budapesten bevezetés alatt lévő központi forgalomirá- lomra vonatkozó tiltó rendelkezéseket; nyitás elsődlegesen az összehangolt városi főúthálózaton fejti ki hatását. — Törekedni kell a korszerű forgalomszervezési módszerek A . ... .... . A központi forgalomirányításba bevont csomópontokon széleskörű alkalmazására (pl. P+R rendszer, tehermente- “jterneies csoKkentese — a forgalomirányítás hatékonyságának növekedéséből sítő útvonalak kijelölése stb.) adódóan — évente jelentős hajtóanyag-megtakarítás érhető „ ...... el- - A meglevő úthálózaton. forgalom minél zavartalanabb lebonyolítására kell törekedni (pl. jelzőlámpa-összehan- m golás, különszintű keresztezések kialakítása stb.) u ... a/.noe /VI , 10. KÖRNYEZETVÉDELEM. BALESETEK ELLENI Hosszútávon a 9/1986. (XI. 16.) Korm. sz. rendelet eredINTÉZKEDÉSEK - Biztosítani kell a tömegközlekedés kötöttpályás eszkö- ™é"v®ké/A\ a iárművak zajterhelése várhatóan átlagosan zeinek fejlesztését- b ' ' hangnyomásszmttel csökkenni fog. Tekintettel ' arra, hogy a forgalom növekszik, a zajterhelés megközelítőA közlekedésfejlesztés különböző területein a környezet- ~ Lehetőség szerint mérsékelni kell a hazai járműállo- A°kö^ú^lóz^és töm^r^lek^^f^^t^w^szehla károsító . kóvatkazők szarin, kel, Ü.M. •*** kÍS"2r * Vilá9°n * máSOdÍk ^ XrZfStSSS "tömegközlekedési eszközök utasterének zajterhelése kor- ' | szerű, hatékony védelmet biztosító szigeteléssel ellátott jár- — Szükséges tovább csökkenteni a benzin ólomtartalmát; ^ művek forgalomba állításával, valamint az utastérben elhelyezkedő rezgő‘alkatrészek lehetőség szerinti csökkentésé- - kisteherbí- Az ezredfordulóig megvalósuló közlekedési beruházásoknál vei, ill. rögzítésével mérsékelhető. rasu tehergépkocsik szerepet es számát. . .„ . ■ VXT " A közlekedésből származó környezetkárosító hatások Kedvező változást eredményez a belső városrészek levegő rQjetek zajterhelése nem növekszik m 1 i ——————^ ----------! a I1"— - l_________________________________________V________________________________________________________A----------------------------------------------------—iP IP I •------’ -w
