1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
136
rflHHMHT r~WKKKMHHH —i i ! I 1 _ megkezdődik, és az 1990-es évek elején fejeződik be a csatlakozó úthálózat a Körvasútsor mentén az M3-as au- Az északi városrészben az Árpád híd és a Hungária körút Lágymányosi Duna hídhoz kapcolódó úthálózat kialakí- tópálya és a 10-es főút között, átépítése rendezett forgalmi körülményeket teremtett. • tása. Ennek keretében megépül a Könyves Kálmán körút — az MO-ással összhangban megkezdődik az M4-es autópá- A forgalmi — és ezen belül az átkelési igények növekedéséDuna és Üllői út közötti szakasza, új rakparti út épül a lya építése a főváros térségében, és ezzel a Ferihegyi re- összhangban a későbbiekben északon is szükséges egy f Közraktár utca és a Kvassav Jenő út között. A budai pülőtér - az M4-es nyomvonalán - új közúti kapcsola átke,öhe,Y létesítése, amely egy - a Hungária körúton i oldalon 2x2 sávos I. rendű főút épül a Hamzsabégi út tot kap kívüli - új kőrúthoz, a Körvasút melletti útvonalhoz fog 3 Buía°:SÍx1Út1,kÖ2Ö!t; "alamÍnt - meg kell kezdeni a pesti oldal peremkerületi lakóterüle- csatlakozni' folytatódik az M1/M7-es autópályák kozos fővárosi be- . ..n m lx . • . , ■ u ua a a vezető szakaszát tehermentesítő Mikes Kelemen utca - A ás korut (részben hiányzó, rész A középső városrészben, azaz a Nagykörút és annak budai Andor utcai útvonal kiépítése, elé9telen szélességű) X-XVI. kerületi szakaszának folytatása által határolt városmagban a történelmileg kiala— kerületi fejlesztés keretében 2x1 sáv szélességben kiépül építését a X., Maglódi út és a XV., Felszabadulás út kö kult úthálózat jelentősebb bővítésére nincs lehetőség, egy a Keresztúri út a Pesti útig. E csomóponttól Rákoske- zött, kapacitásnövelő új dunai átkelőhely létesítése indokolatlan resztúr központjáig a Pesti út 2x2 sávosra bővül, — megkezdődhet a XIV—XV., Csömöri út—Frankovics M. lenne. Ezen a területen a forgalom csillapítására, a környe— Kelenföld MAV-állomás korszerűsítéséhez kapcsolódva út 2x2 sávosra történő szélesítése, valamint a Nagy Lajos zetkárosító hatások csökkentésére, ugyanakkor a forgalmi átépül a XI. kér. Etele tér, király útja második útpályájának építése is, körülmények javítására, az időveszteségek kiküszöbölésére — megkezdődik a Fehérvári út átépítése a Kondorosi út és — további vizsgálatok eredményétől függően megépülhet a ke** törekedni. Különösen fontos a tömegközlekedés feja budafok-albertfalvai felüljáró között, 6-os út Hunyadi János út és Lágymányosi Duna-híd kö- '®szt9se« valamint a belső úthálózat és Duna-hidak mente — befejeződik a Ferihegyi repülőtérre vezető út korszerű- zötti szakasza. sítése attól a forgalomtól, amely jelenleg megfelelő déli átütése, kelési lehetőség hiányában kényszerül a belső területekre. ' — 1990-ben megkezdődik a XIX. kér. Vörös Hadsereg útja Az ezredfordulót követően az autópálya hálózat az MO-ás átépítése, autóút építésével (M3-as autópálya - 10-es főút között), A déU városrész jelenleg átkelőhellyel nem rendelkezik, — az újabb lakótelepekhez új útvonalak is épülnek. Ezek majd az M1-es autópálya és a 10-es főút közötti autóút Pesti és budai úthálózata hiányos, ugyanakkor városszerkeközül a legjelentősebb a Káposztásmegyeri lakóteleppel szakaszának autópályává történő szélesítésével, valamint az zet' ®s úthálózat rendszere alkalmas nagyobb méretű köz egyidejűleg kiépülő Megyeri út folytatása, valamint a M4-es autópálya építésének befejezésével válik teljessé. lekedésfejlesztésre is. Az MO-ás autóút déli, Ml -es és M5-ós Mocsáros dűlői lakótelep megközelítését szolgáló Pók autópályák közötti szakaszának 1993-94 ig várható megutcai közúti felüljáró megvalósítása a Szentendrei út fe- A főúthálózat fejlesztése keretében a legfontosabbak: építése a déli térség közúti hálózatának fejlesztését, vala lett. - az MO-ás budai - főútvonalként épülő - szakasza a 10- mint dunai átkelőhelyeinek építési sorrendjét is befolyásolesfőút és az M1-es autópálya között, ja, mert a tranzitforgalmat, valamint a Duna menti peremAz ezredfordulóig az 1990 ig megkezdett fejlesztések mel- - az M4-es autópálya fővárosi bevezető szakasza az MO-ás kerületek és agglomerációs területek forgalmát is kedvezőlett tovább folytatódik az országos autópályák fővárosi és a Hungária körút között, en vezeti bevezető szakaszainak kiépítése és a sugaras-gyűrűs hálózat - a Csepel Albertfalva közötti Duna-híd építéséhez kapfejlesztése, valamint az országos főútvonalak fővárosi beve- csolódó útépítések (Rózsavölgy, valamint a körvasútsori Az MO-ás autópálya építésén túlmenően a közeljövő lég zető szakaszainak a korszerűsítése: körút kiépítése). fontosabb feladata a Hungária körúti gyűrű teljessé tétele, — folytatódik a Hungária körút átépítése a Kerepesi út és kiépítése az M1/M7-es autópályákig a fontos elemét jelen az Üllői út között, csatlakozva a korábban átépülő sza- A Belváros közúthálózatán jelentős kapacitásnövelő fejlesz- tő Lágymányosi Duna-híddal együtt. E beruházás forgalmi kaszokhoz, tés nem valósítható meg. A jelenlegi zsúfoltságot a főváros jelentősége rendkívül nagy: új, megfelelő átkelési lehetősé— befejeződik az M5-ös autópálya fővárosi bevezető szaka- főúthálózatának arányos fejlesztésével, a hiányzó haránt- get teremt a déli térség számára, másrészt - az MO ás autó szának az építése a Határ út és a Könyves K. körúti cső- irányú elemek kiépítésével, a sugaras-gyűrűs hálózat kiala- pálya teljes kiépítéséig - alkalmas lesz a fővárosba vezető mópont között, kításával, a dunai átkelési lehetőségek bővítésével, valamint főútvonalak tranzitforgalmának, valamint a Budapestre irá— folytatódik az MO-ás autóút építése - először Budán - _ ezekkel összefüggésben - forgalomszervezési, szabályo- nyúló célforgalom MO-ást elkerülő részének vezetésére is. az M1-es autópálya és a 6-os főút között, majd a pesti zási intézkedésekkel lehet csökkenteni. Egyúttal mentesíti a Belváros úthálózatát és Duna-hídjait oldalon az M5-ös és az M3-as autópályák között. Ez e forgalom alól. utóbbi szakasz nyomvonalának felülvizsgálata folyamat- a főúthálózat fejlesztésén túlmenően folytatni kell a melban van, a fejlesztési terv a lehetséges változatokat tűn- lékúthálózat kiépítését, szilárd burkolattal történő ellátá Távlati fejlesztésként e térségben ki kell építeni a Csepel és teti fel. Az MO-ás autóút nyomvonalának függvényében sát. A forgalmas főútvonalakon még megmaradt nagykoc- Albertfalva közötti Duna-hidat is a kapcsolódó körútrenda terület egyéb útvonalainak kategóriája és nyomvonala kakő burkolatokat — amelyek tönkrementek és balesetve- szerrel együtt. Ezen útvonal és Duna-híd legfontosabb fétis módosulhat, szélyesek - át kell építeni (Dózsa György út, Szilágyi Er- adata Csepel-sziget teljes értékű közúti, illetve tömegköz— folytatódik a XIX., Vörös Hadsereg útja átépítése a Ha- zsébet fasor stb.). A peremkerületek lakóutcáinak, vala- lekedési kapcsolatainak megteremtése, tár út és az MO-ás autóút között, mínt a járdaburkolatoknak a felújítását, illetve kiépítését a — a csepeli hév átépítésével kapcsolatosan átépül a XXI., ,ak°sság anyagi eszközeinek bevonásával az eddiginél gyor- A közúti átkelőhely-fejlesztések sorrendisége Rákóczi Ferenc út sabb ütemben kell folytatni. átÁniii * V Ac a vwii d«wí Az elsőként megvalósítandó átkelőhelynek összetett köve ' í rwj o í" ^7. éSa.XV";TT n B telményrendszert kell kielégítenie. Az új átkelőhely: a Dél Buda Rákospalota metróvonal építéséhez kapcso 512 A KÖZ ÜTI DUNAI ÁTKELÉSEK - kedvező módon elégítse ki az átkelési igényeket, pótolja lódva átépül a Móricz Zsigmond kortér és megkezdődik az átbocsátóképesség hiányát, a Thököly út felújítása és a Bosnyák tér átépítése is, a főváros főúthálózatának legszűkebb keresztmetszetét — a város minél nagyobb részén javítsa a közlekedési viszo— átépül a Moszkva tér, jelenleg a dunai átkelések jelentik, ezért az átkelőhelyek nyokat, — megépül az óbudai rakparti út gázgyári meghosszabbítá- fejlesztése a fővárosi közlekedés egyik legsürgetőbb felada- - illeszkedjék a jelenlegi úthálózathoz, valamint a távlati sa a Pók utcáig, ta. A közeli, illetve távolabbi teendők eltérőek a főváros város- és közlekedésfejlesztési elképzelésekhez, — az Újpesti-hídhoz kapcsolódva megépül a pesti és budai északi, középső és déli részén. — legyen alkalmas a hídfelújítások idején a helyettesítő l'bk 93 ! ' - — ----------------------------1 — w 1---------------- i____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
