1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

106

r~ (— —i

i

I 5 ”~~”—””~^_—■“—^“"—————*^—A közúti forgalom fejlődési szorzói (1985 - 1)

Átlagos buds- Átlagot buds- A vérodiatárt átÉO Évsk patti tzsmély- pssti tthsr- t*pő hétvégi

gépkocsi gépkocsi tnmély gépkocsi

forgalom forgalom forgrtom

'1983(861 1,0 1,0 1,0

2000 1,6 1,35 1,8

2010-2020 1,0 1,46 2,3

Budapest városszerkezetének és személygépkocsi-ellátottságának fajlagos mutatói az ezredfordulón, kerületenként

Kerület 1000 lakos/ munkahsly/ 1000

km? km3 lakos

I. 9.2 6.4 280

II. 3.1 1.2 320

III. 36 1.7 220

V. 13.6 46.5 230

VI. 19.6 19.2 210

VII. 29.0 24.6 210

VIII. 11.4 11.5 210

IX. 5.6 6.6 210

X. 2.2 2.8 210

XI. 4.9 2.8 280

XII. 2.6 1.3 340

XIII. 9.7 6.9 250

XIV. 8.4 4.3 280

3.3 OH 200

XVI. 2 2 0.2 220

XV,.. 1.4 0.3 3,0

I X,T » ti % iJÜf

viro **• n jj

Bp. összesen: 3.7 2.2 240

3. A GÉPJÁRMŰ ELLÁTOTTSÁG VARHATÓ

FEJLŐDÉSE |

A személygépkocsi ellátottságnak a középső szakaszban rohamos növekedése a telítettség idejéhez közeledve lelas- BELVÁROS sul' Ennek alakulását a nemzeti jövedelem, az életszínvonalpolitika és a tömegközlekedési ellátottság is befolyásol- ^ ja. Az elmúlt évek tapasztalata, hogy az igényektől elmara(Q) VÁROSRÉSZ-KÖZPONT dd személygépkocsi behozatal az állomány nagymértékű,

nem kívánt elöregedését okozza.

□ TELEPÜLÉSCSOPORT-KÖZPONT

Külföldi tapasztalatok alapján feltételezhető, hogy az aggA BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓ TÁVLATI KÖZPONTRENDSZERE lomerációs övezetben a motorizációs telítettség mértéke és

____________________időpontja megegyezik az országos átlagértékkel.

6

2 I '

Áoí

I

1............................................... ---------~ M, ■ Í

■ m / ~

i -i 1