1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
103
' ———1 r n 1 - 11 > 6./ A dunai átkelőkapacitások fejlesztésének lehetősógoi. Az északi városrészben a motorizáció fejlődésével előreláthatólag a 9ü-es évek közepére várható az Árpád hid telítődése és a rajta áthaladó forgalom minőségi szinvonalának csökkenése. Ezért még ebben az évezredben esedékes a főváros északi hídjának megépítése a Pók u. - Árpád ut vonalában. Mivel a középső városrészben jelentkező közlekedési problémák - köztük az átkelési kapacitáshiány is - nagyrészt a déli városrészből származnak, a feladatok és megoldásuk mérlegelésénél a két városrészt egymással való kölcsönhatásában célszerű vizsgálni. A küzépsű városrész saját átkelő forgalma 111. annak a belvárosi eredetű /célú/ forgalommal való együttes nagysága sem igényli uj átkelőhely létesítését. A jelenleg ebben a térségben jelentkező déli átkelési igények kielégítését a déli városrészben kell megoldani, mert ott lehetőség van olyan megoldások megvalósítására, amelyek előnyösen befolyásolják a belső úthálózat és Duna-hidak forgalmi körülményeit is, az előzőekben említett tehermentesítő hatások kifejtése révén. A középső térségben egyébként sem létesíthető olyan átkelőhely, amelynek átbocsátóképessége akár a mai, akár az MU autópálya Duna-hidjainak átadását követően fennmaradó déli kapacitáshiányt pótolná. Emellett bárhol épülne is, helyzeténél fogva nem lenne képes mentesíteni a Nagykörut-Petőfi hid - Irinyi u. - Schünherz Z. úti útvonalat és az ehhez déli irányból csatlakozó utakat a nagyrészt tehergépjárművekből álló távolsági és tranzitforgalomtól. így a Petőfi hid sem válhatna igazi belső városi hiddá. Ilyinódon az uj átkelőhely nem segítené elő a különböző jellegű forgalmak szétválasztását, azaz a hidak funkcionális elkülönülésének kedvező folyamatát, nem tenné lehetővé a kényszerke- | rülők kiküszöbölését és a környezetkárosító hatások csökkentését a fent említett, immár belső városrészhez tartozó úthálózati részeken. A belterületen csak az átkelés minőségi színvonalának emelése, ill. a hídfelújításokból származó forgalmi hátrányok csökkentése céljából merülhet fel egy uj átkelőhely létesítésének gondolata. A Petőfi hid és Margit hid között, uj Duna-hid a városszerkezeti adottságok és a városkép miatt nem létesíthető. Ezen a Duna-szakaszón csak alagút létesi- * tésére van lehetőség. Az alagút kapcsolata azonban a pesti és budai rakparti utakkal nem oldható meg megfelelő módon, bárhol épülne is az. Ezért csak részben lenne képes annak az un. "helyettesítő" szerepnek a betöltésére, amely a hidfelujitások idején rá hárulna. Ugyanezen okból nem jelentene teljes értékű megoldást a belvárosi forgalom javítása szempontjából sem. Az alagút telepítési helyét illetően két változat képezte vizsgálat tárgyát: 9 II I '«»—V * I
