1986. július 1. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
33
Az utak, hidak fenntartását, felújítását szolgáló több mint 7 milliárd Ft felhasználása: — 3000 millió Ft-ot a Közmű- és Mélyépítési Főigazgatóság használt fel a főutak, hidak, felülés aluljárók fenntartására, korszerűsítésére, — 1760 millió Ft-ot fordított a Közlekedési Főigazgatóság a közlekedési fejlesztésekhez kapcsolódó útkorszerűsítésekre, — 2245 millió Ft állt a kerületek rendelkezésére a tömegközlekedési utak és mellékúthálózat fenntartására. A tervidőszakban jelentős volt az egységárak emelkedése, ezért a tervezettnél kevesebb feladat elvégzésére volt lehetőség. Csökkentett ütemben, tovább folytatódott az elavult, illetve kis teherbírású makadám és kő burkolatok aszfaltburkolatra történő átépítése. A főúthálózaton és a hidakon biztosítottuk a szintentartást. Gondoskodtunk aTMK karbantartásról, a forgalombiztonság szempontjából rendkívül fontos hibaelhárítás elvégzéséről, és a téli fagykárok április hó végéig történő felszámolásáról. A kerületi tanácsok rendelkezésre álló útfenntartási előirányzatból a hatáskörükbe tartozó úthálózaton elsősorban a tömegközlekedési és gyűjtő utak gyorskarbantartását és TMK karbantartását végezték. Tovább folytatták a talajstabilizációs útépítést és a társadalmi munka bevonásával történő járdaépítést. A tervidőszak folyamán a fővárosban a személygépkocsi állomány folyamatosan növekedett, az 1981. évi 268084 darabról a tervidőszak végére elérte a 396336 darabot. A növekedés 47,8%. A motorizációs fejlődés ütemétől messze elmaradtak a forgalomirányítás fejlesztésére és a parkolási helyzet javítására fordítható pénzeszközök. Ennek ellenére a budapesti számitógépes forgalomirányító központ létrehozásával egyes területeken javultak a forgalom minőségi paraméterei. Ugyanakkor a parkolási feszültségeket az 1984-ben bevezetett kiterjedt szervezési intézkedések ellenére a Belvárosban és a városrész-központokban, továbbá egyes lakóterületeken nem sikerült enyhíteni. összefoglalva megállapítható, hogy a főváros tömegközlekedése a VI. ötéves terv célkitűzéseinek megfelelően — a népgazdaság teherbíróképességc által megszabott keretek között - fejlődött és alapvetően kielégíti a lakosság igényeit. A közúti közlekedési beruházások és a forgalomszervezési intézkedések hatására a főúthálózat egyes részein javultak a közúti közlekedés minőségi paraméterei, de a megvalósult fejlesztések ellenére sem csökkentek számottevően az úthálózat ' szűk keresztmetszetei és fokozódtak a parkolási gondok. 1985. évben a fejlesztési feladatok közül továbbra is elsődleges volt a lakótelepek építéséhez kapcsolódó alapút és lakótelepi belső közlekedési létesítmények megvalósítása, valamint a tömeg- közlekedés korszerűsítése. 1985-ben az ágazati beruházások eredeti előirányzata 261 millió Ft, mely év közben 341,1 millió Ft-ra módosult, a tényleges felhasználás 333,6 millió Ft. 29 I ^ H
