1985. november 26. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
109
I------------------- I------------------ ——I 1 1 1 1 II II I I I I 3.8.2 VASUTAK, GYORSVASUTAK ÉS A HELYKÖZI KÖZLEKEDÉS Bújtatás - átemelés: EG'1 ÉB LÉTESÍTMÉNYEI Dunakeszi - Rpalota-Ujpest Lajosmizsei v. a kavicsbányai v. felett Rákoshegy-Rákos t Vasúti (MÁV)-hálózat Műtárgy-felújítás, illetve építés: Kőbányai úti felüljáró Piliscsabai új alagút A már hosszú ideje folyó, céltudatos tervezőmunka eredményeképpen az ország vasúthálózatának Gellérthegyi új alagút Kerepesi úti aluljáró- ezen belül legnagyobb csomópont-rendszerének, a budapesti gócpontnak is - fejlesztési elgon- Északi ók. vasúti híd Érd-Érd alsó / 70-es út dőlései kialakultak. A fejlesztési teendők sorrendi-ütemezési javaslata azonban a regionális terv Kereszti. i úti felüljáró Kőbánya - Hizlaló - Kőbánya-Kispest/Kőér u. összeállítása idején felülvizsgálat alatt állt, ezért e terv ütemezési javaslata csupán szaktervezői állás- Hárosi vontatóvágány -• 6-os út elkerülő foglaláson alapul. szakasza Az egyetlen budapesti csomópontba összpontosuló sugaras vasúti hálózat kiegészítése Budapestet Vonalvillamosítás: elkerülő, harántirányú vonalakkal megkezdődött (Vác-aszódi vonal villamosítása) és a hosszúiávú Bfok-Albertfalva-Székesfehérvár tervidőszakban a Fülöpszállás-Solt között hiányzó összeköttetés megépítésével, valamint aduna- Kőbánya-Kispest - Lajosmizse földvári hídhoz csatlakozó vonalrészek korszerűsítésével folytatódik. Az Így kialakuló - a terület- Angyalföld — Dorog rendezés által régóta sürgetett - Dunántúl-alföldi új kapcsolat azonban csak akkor lesz teljes- Rpalcta-Ujpest - Vácrátót értékű, ha Dunaföldváron új, önálló vasúti híd létesül, amelyhez megfelelő vonalvezetésű pálya- Soroksár - Kispest < szakaszok csatlakoztathatók. Vonal megszüntetése: A MÁV fejlesztésének a regionális rendezési tervet érintő feladatai három alapvető célt szolgálnak: Dagály utca — Vizafogó t.pu.- a környéki lakosság, elsősorban az Ingázók időmérlegének javítását, továbbá az energiagazdálkodás és környezetvédelem szempontjainak fokozottabb érvényesítését; Állomásfejlesztés:- e forgalombiztonság, átbocsátóképesség és sebesség fokozását;- a kiszolgálás gyorsítása, a teherkocsi-fordulóidő rövidítése, a munkaerőhiányra való tekintettel Hosszútáv Nagytáv a nehéz fizikai munkák gépesítése érdekében ■ kocsirendezés és teherforgalom átfogó racionalizálását. Személypályaudvar korszerűsítése: E célokat csak sokrétű szerteágazó vasútfejlesztési műveletek sorozatával lehet megvalósítani. Nyugati pu. (befejezés) Keleti pu. Déli pu. (befejezés) Hálózatfejlesztés: Peremkerületi fordulóállomás, metró-csatlakozással: Angyalföld (Újpest) Dunapart személy pu. Hoanútáv Nagytáv Rákospalota-Ujpest Budafok központ Uj vonal, deltavágány építése: Egyéb metró- illetve gyorsvasút csatlakozás: Soroksár-Kispest Érd-Érd alsó Zugló Mátyásföldi új rend. pu. kapcsolatai Kispest Kavicsbányai vonal-Dunaharaszti Kőbánya felső Jözsefváros-Köbánya-Kispest Kelenföld Állomásbűv/tés — korszerűsítés: Vonalkorrekció: Óbuda Piliscsaba Kispest-Pestimre Keleti pu - Rákos Solymár Fót Rákos-Rákoskeresztúr Körvasút Pilisvörösvár Csornád Dorogi vonal Pestlőrinc Gyál Ujmajor Vecsés Rákosszentmihály I. Részleges kétvágányúsítás: Monor Gyál Rákospalota-Ujpest-Ujmajor Pilisvörösvár-Pcsaba-Jászfalu Kispest Nagytétény-Diósd Angyalföld—Pilisvörösvár Kőbánya felső Bp. -Kikötő Rákos Kőbánya-Hizlaló Teljes kétvágányúsítás: Pécel Kelenföld-Tárnok Kispest- Dabas Soroksári út Soroksári út - Kunszentmiklós -Tass Soroksár Kőbánya-Kispest - Kispest Ferencváros Nagytétény Harmadik, negyedik, ötödik vágány építése: Tárnok •> Dunakeszi -Körvasút Kőbánya felső - Rákos Kelenföld (befejezés) Városligeti elág. - Albertirsa Keleti pu. — Kőbánya felső Cserélővágány-csoport: Ferencváros - Ferencv. elág. -(Kőbánya-Kispest) Ujmajor ! i * \l 9 r & L——_ - .... J . . __________________________________1 r j . —--------------------- t
