1984. szeptember 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
255
A belvárosra a problematikus, esetenként pedig, például az idegenforgalmi szezonban a kifejezetten kritikus parkolási körülmények jellemzőek. >. A helyzet elemzése alapján a fő cél a parkolóhely-igény csökkentése* olyan összetett intézkedési program kidolgozása és megvalósitása, amely arra ösztönöz, hogy a lakosság a belvárost ne személygépkocsival keresse fel. A tervezett intézkedések között szerepel a parkolóhelyek számának 40 %-kal történő csökkentése, a jelenlegi tarifa rendszer módosítása, a belvárosi lakosságot érintő kedvezményes parkolási bérlet és a P + R rendszer továbbfejlesztése. Az érvényben lévő parkolási dijak elvesztették - a tervezés „ óta eltelt 10 óv alatt - szabályozó hatásukat, ezért szükségessé válik emelésük. <ij <v I Célszerű növelni a gyalogos utcák számát. A belvárosra kidolgozott gyalogosrendszerből kiemelik azokat az utcákat és tereket, ahol ma még közúti forgalom és parkolás folyik ós - a disz- burkolatépitési programot megelőzve rövid időn belül megvalósítják a közúti forgalomtól mentes gyalogos utcákat. Az elképzelések szerint a belvárosi parkolóhelyek nagy többsége fokozatosan, éves ütemtervek alapján, fizető rendszerűvé válik. (Az érintett belvárosi lakosság kedvezményezett rendszerben parkolhat.) A fizető rendszer révén a mai gondok forrását Jelentő hivatásforgalom gyakorlatilag teljesen kiszorul a belvárosból a fizetési kényszer miatt. Ezzel párhuzamosan 1990-ig 8 metró-, villamos- és autóbuszvonalak mentén összesen 11.000 db-ra nő a P + R parkolóhelyek száma, amely elegendő a kiszoruló hivatásforgalom felvételére. 1990-ig megvalósul a teljes belvárosi gyalogos zóna diszburkolat épitési programja. ^ ^ - 13 18 zsr M i
