1983. június 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
15
4. Közlekedés Az ágazat 1982. évi elsődleges fejlesztési feladata a telepszerű lakásépítést kiszolgáló belső alapközlekedési hálózatok kiépítése, továbbá a tömegközlekedés javítása volt. E feladatokra - az ágazat állami nagyberuházásainak 2,3 milliárd Ft előirányzatán túl — 820 millió Ft tanácsi fejlesztési alap állt rendelkezésre. Az 1982. évi fejlesztési alap felhasználás 731,3 millió Ft, ebből 394,9 millió Ft a lakótelepi kapcsolódó létesítmények, 336,4 millió Ft az egyéb állami beruházások teljesítése. Az elmaradás a lakótelepi kapcsolódó beruházásoknál és a forgalomirányítás fejlesztési feladatnál keletkezett. Az észak-budapesti térség jelentős közlekedési beruházásai (É-D-i metró, Árpád híd-Flórián tér, Róbert Károly korút Hungária körút és az M 3-as bevezető szakasz) a KPM-mel összehangolt ütemterv alapján épültek. A metróépítés keretében, Deák tér-Élmunkás tér közötti szakaszon, a metróhoz közvetlenül kapcsolódó utólagos munkák befejeződtek. Megtörtént a felszíni rendezés, elkészült a Marx téri metróállomás második kijárata, valamint az Élmunkás tér forgalmi rendezése. Néhány — főként a kivitelezők felvonulása által igénybe vett - terület rendezésére a későbbiekben fog sor kerülni. Az Élmunkás tér- Árpád híd közötti szakaszon tovább folytatódott az építés, azonban - elsősorban közműkiváltási és szerkezetépítési munkáknál - mintegy 3-4 hónapos lemaradás van az ütemtervhez képest. Ezért a közelmúltban a KPM-mel közösen áttekintettük az építés helyzetét, és a legfontosabb intézkedéseket feladattervben rögzítettük. Az intézkedésekkel és erőfeszítésekkel az eddigi lemaradás behozható. A tervezettnél gyorsabb ütemben folytatódott az Árpád híd és a Flórián tér átépítése, és a jóváhagyott részhatáridők előtt átadásra került a déli hídpálya, valamint a Szentendrei útra vezető közúti felüljárórendszer egyik műtárgya. Az M 3-as bevezető szakaszán is részátadásokra került sor: elkészült a Felszabadulás úti felüljáró és a kapcsolódó útpályaszakasz, valamint átadásra került az útvonal Hungária körúti végcsomópontjában a felüljáró műtárgyak többsége és az Amerikai úti gyalogos aluljáró. A korábban megépült felüljáró felújítása 1983. első felében megtörténik. A Róbert Károly körút átépítése szanálásokkal, közműépítésekkel a Lehel utcai gyalogos aluljáró építésével megkezdődött és az ütemezésnek megfelelően haladt. A Hungária körúti szakaszon csak előkészítő munkákat végeztünk. A Lehel út-M 3 közötti szakasz korszerűsítésénél a V. B. által jóváhagyott program szerint a befejezési határidő 1984. október 31-vel került elfogadásra. Az időközben bekövetkezett forráselvonások miatt azonban az építési munkákat át kell ütemezni, és a módosítást jóváhagyás céljából a V. B. elé kell terjeszteni. A Boráros tér korszerűsítési munkái — erőfeszítések árán - folytatódtak. A felszínen a közúti forgalom részé.e elkészültek az új útpályák és a gyalogos aluljáró szerkezeti elemei, így az aluljáró ideiglenes használatbavétele megtörténhetett. Forgalomba helyeztük az új autóbusz-végállomást is. Az érvényes kiviteli szerződések szerint az összes közlekedési létesítmény (út. járda, aluljáró stb.) átadási határideje ez év június 30., és a II. félévre hiánypótlási munkák maradnak. A kertészeti munkák befejezése (növényzet telepítése) csak az őszi időszakban lehetséges. A lakótelepi ellátás keretében forgalomba helyeztük a III. kér. Bogdáni úti autóbusz-végállomást, amely az Árpád ) i híd építése miatt megszűnő III. kér. Miklós utcai autóbusz-végállomást pótolja. Elkészült az Erdősor úti lakótelepi alapv út és az Újpest 1 ütem alapútépitése is befejeződött. Folytatódott a közúti forgalomirányítás fejlesztése, és üzembe helyeztünk 30 db jelzőlámpás csomópontot. Folytattuk a belvárosi gyalogosrendszer kiépítését, ennek keretében a Duna korzó átépítését. A felszíni tömegközlekedésben a lehetőségek határán belül folytatódott a dinamikus szinten- tartási folyamat, az elért szolgáltatási színvonal megtartása. Több intézkedéssel segítettük a lakosság utazási igényeinek jobb kielégítését, pl. a telkesjaratok megindításával a Budapest környéki telkek megközelítését nagymértékben javítottuk. Folytatódott a szentendrei HÉV korszerűsítése, Békásmegyer-Batthyány tér között. A teljes szakaszon folyik a ^ próbaüzem. A 3 perces közlekedésre a műszaki lehetőséget megteremtettük, amelynek bevezetésére fokozatosan kerülhet sor, figyelemmel a vonalat keresztező közúti átjárók forgalmi igényére. összességében nüntegy 28 km viljamospálya korszerűsítését végeztük el. A járműpark korszerűsítése keretében beszeizésre került 383 db autóbusz, 25 db trolibusz és 6 db háromrészes HÉV-szerelvény. összefoglalva megállapítható, hogy a fővárosi közlekedés fejlesztése 1982-ben is a kitűzött tervcéloknak megfelelően valósult meg. A kivitelezői kapacitásproblémák miatt keletkezett lemaradások többségében nem veszélyeztetik a jóváhagyott befejezési határidőket. A megvalósult részátadások az érintett körzetek közlekedési ellátását jelentősen javították | 5. Egészségügyi és szociális ellátás A lakosság egészségügyi alapellátásának javítása 1982. évi tervünk kiemelt célkitűzései között szerepelt. Ennek érdekében fontos feladatunk volt a kórházi ágyszám bővítése,a bölcsődei férőhely-állomány növelése. ! 4T '$8 15 j | j• I i ____________________ —------------------------------------*--------------------------------------------------------------------------1 ’ ’ —.
