1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
38
Az elővárosi közlekedés színvonalát erőteljesen emelni szükséges. A környéki településeket a MÁV és a HÉV vonalai, valamint a BKV és VOLÁN viszonylatai szolgálják ki, a szerepük a jövőben is megmarad. A metró és gyorsvasúti hálózat építési ütemével összhangban a csatlakozó környéki és távolsági személyforgalmi létesítményeket korszerűsíteni kell, illetve uj csatlakozó létesítményeket kell építeni. A gyorsvasúti hálózat A város súlypontjait /a városközpontot, a városrészközpontokat, a kerületi központokat, a koncentrált lakó-, illetve iparterületeket/ gyorsközlekedési hálózat köti össze. A tömeg- közlekedés ágazatainak arányos fejlesztése a gyorsközlekedésre mint a hálózat gerincére támaszkodik, hiszen ezzel lehet i növelni a szolgáltatás színvonalát. b A gyorsvasúti hálózatot a metró és a gyorsvasuttá fejlesztendő hév-vonalak alkotják. Ehhez a gerinchálózathoz kapcsolódnak a villamosvasúti hálózat gyors jellegű vonalai, valamint a gyors és express autóbuszjáratok. 1 A gyorsvasúti hálózat fejlesztése során a belső városrészek kiszolgálásával párhuzamosan meg kell oldani a külső városrészek gyorsközlekedési kapcsolatait is a kifutó metróvonalakkal, illetve a hév-vonalak fejlesztésével, ugyanakkor közvet- } len átszállási kapcsolatot kell ltéesiteni a MÁV és a Volán legjelentősebb állomásaival, illetve pályaudvaraival. Az öve- zet gyorsvasúti közlekedését a HÉV vonalain, illetve egyes MÁV vonalak felhasználásával, II. ütemben lehetőleg külön pályán kell megoldani. A villamosvasúti és trolibuszhálózat ' f A villamoshálózat, a gyorsvasúttal nem rendelkező területeken, illetve a közepes forgalmú tangenciális, harántoló és körirányban a növekvő gépjárműforgalomtól csak csekély mértékben befolyásolt, gyors és kényelmes tömegközlekedési lehetőséget teremt. ^ , a —^ ’ - 25 -
