1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
77
Az előrebecslésből adódó legfontosabb következtetések:-az úthálózat korlátozott bővítési lehetőségei miatt az egyensúly biztosítása csak a tömegközlekedés, elsősorban a metró gyorsUtemü fejlesztésével biztosítható. A tömegközlekedésnek a rendszeres napi utazásokban versenyképesnek kell lennie az egyéni személygépkocsihasz- nálattal- az átlagos munkanapi k' úti forgalom az 1975. évinek mintegy kétszeresére, nagytávi atban közel háromszorosára nő a személygépkocsi- és a közúti teherforgalom Wk fejlődésének megfelelően. Ezt a megnövekedett forgalmát csak a mai úthálózat legszűkebb keresztmetszeteinek /dunahidak, közutak, csomópontok, fő sugárutak/ jelentős bővítésével, fejlesztésével lehet lebonyolítani . Az igények növekedésének figyelembevételével kidolgozott koncepció műszaki-gazdasági megalapozottsága szempontjá- , ból rendkívül jelent. , hogy kidolgozására /az 1990-ig terjedő/ hosszutávu népgazdasági tervezőmunkával párhuzamosan került sor, egyidőben olyan tervekkel mint a főváros 15 éves lakásépítési Javaslata, a metróhálózat 199o-ig terjedő fejlesztési programja, stb. A vonatkozó minisztertanácsi határozat alapján folyik a Főváros és az agglomerációs övezet együttes tervezése. E munka eredményeit felhasználtuk a koncepció ktalakitá- isában, bár a jelen anyag csak a fővárosi fejlesztési ■ mM i
