1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
326
\ I1 . „ . az észak-déli metróvonal káposztásmegyeri meghosszabbi- tása, a délbuda-ujpalotai vonal Újpalota térségében megváltozott vonalvezetéssel az épitési Ütemezés tekintetében a korábbinál kiforrottabb formában szerepel. Kialakult az Óbudától az Élmunkás tér, Baross tér érintésévé Kelenföldig vezető un. "harántoló" metróvonal koncepciója, ennek véglegesítése azonban még további vizsgálatot igényel különös tekintettel a Hungária krt-i gyorsvillamosra. Megvizsgáltuk a csepeli és erzsébeti gyorsvasut kapcsolatát a lakásépitési területekkel. A mai délpesti HÉV vonalcsoport továbbfejlesztésével a csepeli, erzsébeti és a délpesti kórház környezetében épil- <4, lő lakásokhoz a Kálvin téren közvetlen metró-átszállást %*V ' és a Hungária krt-i gyorsvillamoshoz is jó utasforgalmi kapcsolatot adó gyorsvasúti vonalak épülnek ki. Megfogalmaztuk a trolibuszhálózat fejlesztési koncepcióját is,ez . az elmúlt évek munkájának eredménye. Ebben a környezetvé- delem és az energiatakarékosság szempontjait is messzemenően érvényesítjük. A trolibuszvonalak az uj lakóterületeken /pl. Zugló/, egyes belterületi autóbuszvonalak he- » lyett, illetve a felszámolható villamosvonalakat felváltva a budai hegyvidéken létesülnek.- az elmúlt évek során kialakult a Jelentős fejlesztés alatt álló Ferihegyi repülőtér közúti és tömegközlekedési kapcsolatainak biztosítására vonatkozó elképzelés Ls. A légikikötő forgalmát a hamarosan átadásra kerülő korszerűsített Üllői úti - Repülőtéri ut kapcsolaton 37C ' \
