1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

253

I __________ __________

1

^ - 80 > ki kell munkálni a környezetvédelemnek legalább 10 összetevőjét. Helyes az a törekvés, amely az új, nagy lakótelepeken, nagy forgalmú üdülőterületeken megfontolás tárgyává teszi Ö3z- szefüggő trolibuszvonalak alkalmazását. Nagyobb beruházásai ugyanis már közepes forgalom esetén is megtérülnek, elektro' mos energia alkalmazását teszi lehetővé, és alkalmazásának

speciális feltételei jóformán csak a felső vezeték helyes elrendezése körül csoportosulnak, éspedig a csomópontokban.

Az észak-déli metrót mielőbb ki kell építeni a rákospalota-újpesti vasútállomásig a népgazdaság anyagi teherbírásának megfelelő ütemben a környékről jövő és az északon épülő lakótelepek utasainak gyorsabb beszállítása és az ottani ipartelepek érdekében. Az erzsébeti HÉV fejlesztésével a •7 15. oldal foglalkozik, és mondhatjuk, hogy feltételei a gyorsvasúti rendszer kialakításának a déli területeken: a vonal te- hermentesitése, gyorsítása és csatlakoztatása a Kálvin téren.

Ennek a csatlakozásnak az észak-déli metró építésével egyide- | jüleg indokolt megvalósulnia.

A mélyépítési munkákról idejekorán kell intézkedni, mert ezeknek az átfutási ideje és költsége köztudomásúan nagy. Megszívlelendő az anyagnak az a megállapítása, hogy ma ► már a Duna-hidak képezik a szűk keresztmetszetet a két városrész között, tehát a hídépítés terén máris lemaradásban vagyunk.

A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium törekvésével egybehangzóan nyomatékosan alá kell húznom minden országos szerv felé

a tranzitforgalom elterelését vasúton és közúton egyaránt. A

^ kisebb-nagyobb körgyüüük sokszor valóban hatékonyabbak a drága

i és nehézkes helyi kapacitásbővítéseknél. Ne felejtsük azonban

el, hogy a Hungária körút oly sürgős kiépítése csak pesti ol2<>l '

t >-