1978. november 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

39

~ 2 “ I 1

mindig számottevő.

A burkolatok több mint 5c $-a 3o-35 évnél idősebb. V

Elsősorban ezeknél a burkolatoknál következik be a tél végi romlás, felfagyás, melynek helyreál litása 1977-ben kb. 12o millió forint felhasználását igényelte, de más években is elérte a 3o millió forintot.

Az úthálózat alatt elhelyezkedő közművezetékek hossza meghaladja a 25 ezer km-t. /Pontosabb útjaink 1 km-e alatt átlagosan 18 km közművezeték található. /A vezetékek, csatornák egyrésze 5o-6o éves, de 15-20 éve é- pűlt közművek meghibásodása miatt is gyakori a bontás és a helyreállítás.

Az úthálózat és a hozzátartozó műtárgyak forgalmi tér- v

helése meghaladja a napi lo millió tonnakm-t. A tengelyterhelés gyorsan nő. A túlsúlyos járművek száma J

4m egyre emelkedik. 1977-ben már mintegy 2ooc db. külön

útvonal engedélyt Kellett kiadni.

2./ Közúti műtárgyak.

a./ A Dunahidakkal kapcsolatban kritikus helyzet alakult ki a M

forgalmi túlterhelés, a műszakilag szükséges periodikus felújítási igények viszonylag egyidőben történő jelentkezése következtében.- A Marfiit-nid. s ehhez kapcsolódóan a Mártírok útja felújítása, központilag biztosított különleges feltételek mellett /kapacitás, eszköz biztosítás; bérpreferencia; szervezeti intézkedések, stb./ a KPM hatékony közreműködésével -honvédségi erők bevonásával- határidőre elkészült.

A munka végzését a hírközlő szervek és a lakosság nagy érdeklődése kisérte, s a tapasztalt szervezettség, a határidők tartása megelégedést váltott ki.- A Petőfi hidat, kritikus helyzete miatt 1979-8o-ban teljesen fel kell ujitani. A Margithidhoz hasonlóan, központilag biztosított különleges intézkedésekre alapozva,

^ ______._______________________________________________w._____ .