1978. június 30. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
297
Éppen ezért tisztelettel javaslom, hogy a kerület vezetőivel és a rendőrséggel együtt kimegyünk, és az interpelláló tanácstag elvtársat is megkérjük, hogy jöjjön velünk, s végignézeük ezeket a kereszteződéseket. Lehet, hogy valami eltakar egy táblát, vagy egy "elsőbbségadás kötelező" tábla helyett egy stoptáblát kell kitenni. Meg vagyok róla győződve, hogy ezekkel a forgalomtechnikai intézkedésekkel nagyon hosszú ideig javítani lehet a baleseti helyzeten. Az interpelláló tanácstag elvtársnak a HÉV-re vonatkozó 6 javaslata jogos. A KHÍ utasítása szerint a köz- út-vasút szintbeli kereszteződéseket 1980. december 31-ig nekünk rendeznünk kell. A másik pedig az, hogy a gödöllői vonal az elővárosi hálózat második legnagyobb vonala, amely gyorsva8Úttá lesz fejlesztve. Itt azonban nem egyszerű jelzőlámpákról van szó, hanem kombinált berendezésekről, amelyeket a vonat vezérel. Ezek tehát nagyon komplikált, drága berendezések. Ha ezt a programot végre akarjuk hajtani, ennek összege 1980 végéig 10-12 millió forintra fog rúgni. Ebből közel 30 000 dollárt tesz ki az a berendezés, amelyet csak importból tudunk beszerezni, hiszen a vonat által vezérelt berendezéseket a KGST- országokban ma még nem gyártják. Mi teháfc megcsinálok ezt a programot. Elsőnek a Szabadság út és a Hősök fasora kérészá teződést építjük meg. Azt hiszem, ezzel a kerületnek a forgalombiztonságra vonatkozó régi kívánsága fog teljesülni. Azt megpróbáljuk elérni, hogy ne minden berendezés 1980. december 31-ig készüljön el. Van még egy téma, a Gazdaság út. Itt aHÉV már felül jár. Szintbeli lereszteződés tehát nincs, de elég szűk ZV | f * - — >■ 5 w I i ' # '
