1977. január 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
261
r - 7 i 2./ Véleményünk szerint nem keletkezett sok millió forintos kár és igy a társadalmi tulajdon súlyos megkérősitás a sem forog fenn. Ugyanis a TTI véleményének kialakításáig, sót, a javaslat bevezetéséhez szükséges feltételek biztosításáig az alapszint alatti szerkezeteket az "A" osztályú terhelésre kellett méretezni. Ez az állásfoglalás, - mint már előző interpellációra adott válaszunkban is elhangzott - a UÉLYÉPTERV, az Energiagazdálkodási Intézet, a FÖKTERV, a TTI szakemfereinek meghallgatása után alakult ki. \ Ezen túlmenően annak idején más döntés nem is szül lethetett, hiszen a nehézipari Minisztériun, amely a Távfűtő Müvek ágazati felügyeletét ellátja, távhőszolgáltatási szakmai irányelveket adott ki és abban a következőket rögzíti. 3zó sze- I rint idézem; Irányelvként meg,állapi tható, hogy közterületeken indokolt a lo Up-os /"A" osztályú/ keréksúly figyelembe vétele a méretezés sorén, mert az építkezés alkalmával, de később is felléphet a munkagépek terhelése a műtárgyakon akkor is, ha ► egyébként a nyomvonalnak ez a szakasza nem is esik a közút alá. Járdákon, előkertekben, lakótelepek parkjaiban, stb. túlzottnak látszik a lo LIp-os keréksúly figyelembe vétele, azonban a gyakorlat azt mutatja, hogy darus kocsik és egyéb nehéz munkagépek gyakran ráhajtanak ezekre a területekre. I Csak gondos mérlegelés és kizáró okok esetén indokolt a terhelési érték csökkentése, a kisebb hasznos terhelések , 'i&K V 7 .7' -te- ,
