1976. szeptember 21. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
98
> - 3 1* A felszíni tömegközlekedési hálózat és a viszonylatok javasolt módosítása 1*1 Villamosvasúti vonalak változása A metró üzembehelyezésekor az üllői úton a Nagyvárad tér és J. Kálvin tér között a villamosközlekedés megszüntetése egyértelműen szükségessé válik. Jelenleg itt közlekednek a 42, 42A és 52-es jelzésű villamosok és a három viszonylat járműparkja együttesen mintegy 6.000 férőhelyet biztosit óránként egyirány- ban, melynek pótlását a metró biztosítja. A 42-68 jelzésű villamosok jelenleg a Madách tér és Kispest, Tóth Árpád u. között közlekednek, közvetlen kapcsolatot biztosítva Kispest és a Belváros között. A vonal uj belső végállomása a Nagyvárad téren lesz és a metróra való átszállással érhető el majd a Belváros. A 42A .jelzésű villamosok a Madách tér és Kispest, Határ út közötti betétviszonylatban közlekednek. A Nagyvárad téri végállomás és a Határ út közötti távolság a vonal további megtartását iú nem indokolja. A XIX. kerület már régen felmerült igénye szerint a 42A vonal járműparkját a 42-es vonal végállomásáig, Kispest, Tóth Á. u.-ig fogjuk közlekedtetni. Az 52-eB jelzésű villamosok Kispest, Villanyteleptől Marx térig közlekednek. A vonal belBŐ végállomása a Nagyvárad térre kerül, s igy az 50-es viszonylat betétjáratává válik, ezért 50A jelzést kap. Az 52-es viszonylat Kálvin tér - Marx tér közötti szakaszát a 47 és 49-es vonalakon az utazási igény szerinti férőhelyI kapacitás növeléssel fogjuk pótolni. , ‘.V i* 1.2 Autóbusz vonalak változása Az autőbuszviszonylatok közül a 6, 106, 81, 181-es jelzésüek útvonaluk jelentős szakaszán párhuzamosak az üzembehelyezésre kerülő észak-déli metró I. szakaszával. E vonalak együttes féróhelykapaoitása mintegy 5.000 férőhely egyirényban óránként, melyet a metró teljes egészében pótol. ■I ^ M- - -. - _ ^ - — -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- a m w wm ■
