1976. szeptember 21. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
101
r > ■ p- 6 A felszínen háromfázisú jelzőlámpás forgalomirányítás valósul meg. A metró üzembehelyezése után a csomópontban még további építési munkák szükségesek, mivel az üllői úti villamos vágányok felszedésére, és az üllői út belső szakaszának átépi- ' tésére csak ezt követően kerülhet sor. A dél-pest felől érkező villamosok végállomása a jelenlegi végállomás helyén, annak módosításával kerül kialakításra. A meglévő hurokvégállomás /42, 51, 51A/ kettős vágánykapcsolattal kialakított két csonkavágányos végállomás /50, 50A/ egészíti ki, mely részben a jelenleg meglévő vágányliálózat felhasználásával épül meg. A jelenlegi végállomási épület a megnövekvő villamos forgalomból adódó igényeket nem elégíti ki, ezért a létesítményeket is bővíteni kell. Az autóbuszok végállomásóztatása az üllői úti torkolat erre az időpontra elkészülő közúti pályájának egy részén történik, iu mivel itt a külső üllői úti építkezések miatt számottevő közúti forgalom nem lesz. * - j Az autóbuszok az üllői út felől érkezve a tlező Imre út - Elnök utca irányában hagyják el a végállomást. Az autóbuszok személyzete számára végállomási létesítményt is kell építeni a Semmelweis Orvostudományi Egyetem épülete előtt - oélszerüi ; v en áttelepíthető kivitelben. 2.2 Klinikák A mélyállomásról - mely a Kossuth téri állomáshoz hasonló - a mozgólépcsők a járdaszintre vezetnek. Az állomás felszíni csai’- > noka az üllői út és Szigony u. sarkán lévő parkosított területen létesül, a Szigony u. felőli bejárattal. Aluljáró nem épül, a gyalogosok jelzőlámpával védett kijelölt gyalogátkelőhelyen keresztezhetik az üllői utat. Az állomásnak felszíni tömegközlekedési kapcsolata nincs. 2.3 Ferenc körút i A felszíni rendezés és a gyalogos aluljáró 1971-ben elkészült és azóta üzemel. A metró mélyállomásból a mozgólépcsők az aluljáró szintjére vezetnek. ■l/t i o i 9
