1975. december 3. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
23
\ lása érdekében - előreláthatóan - 1978-tól kezdődik a dél-budai vonal építése. A Metróhoz csatlakozik majd a Kálvin téren - kéreg alatti bevezetéssel - a csepeli gyorsvasut. Ebből az V. ötéves tervidőszakban csak a Boráros tér rendezésével ösz- szefUggő munkálatokat végzik el. i Tovább folytatódik a szentendrei HÉV nagykapacitású elővárosi gyorsvasuttá való átépítése, összehangolva a Békásmegyeren épUlő lakóteleppel. A* felszíni tömegközlekedés járműbeszerzéseire - a vállalati forrásokkal együtt - az előirányzott mintegy 2,3 milliárd Ft megfelel a IV. ötéves tervidőszakban várhatóan felhasználásra kerülő összegnek, de az árnövekedés kevesebb járműbeszerzést tesz lehetővé, ezért csökkenteni kell a selejtezés Ütemét és a korszerUsitést. A közúthálózat fejlesztésében elsősorban a IV. ötéves tervidőszakban megkezdett beruházások befejezését szorgalmazzuk. Befejeződik a BAH csomópont épitése és az Alkotás utca korszerUsitése, ezzel az Ml, M7 autópályák bevezető szakasza teljes hosszában korszerűsítésre kerül. A BAH csomópont elkészültével a főváros kelet-nyugati közúti tengelye (Kerepesi ut- Rákóczi ut- Erzsébet hid- Hegyalja ut) is teljes egészében kialakításra kerül. A Metró építkezéssel párhuzamosan 0 következő felszíni csomópontok épülnek: Deák tér, Felszabadulás tér, Kálvin tér, Nagyvárad tér, Könyves Kálmán krt.- Üllői ut, Ecseri ut- Üllői ut, Pöttyös utca- Üllői ut, Határ ut- Üllői ut, Marx tér, Élmun- j y kás tér, továbbá Boráros tér, Zalka Máté tér. A tervidőszak első felében befejeződik a Szentendrei ut, Bécsi ut és Soroksári ut korszerűsítése. A lakótelepek alaputhálózatának kialakítását a lakótelepek építésének ütemével össz- t hangban biztosítjuk. Ezenkívül a járműbeszerzések egy része is a lakótelepek gyorsabb megközelítését szolgálja. A Szentendrei HÉV és a Szentendrei ut körszerüsftése összefügg a Békásmegyeri lakótelep közlekedési igényeinek kielégítésével. A Kőbánya város| központhoz kapcsolódó közutfejlesztés részben ugyancsak a lakótelephez kapcsolódik. A jelenlegi pénzügyi lehetőségek nem teszik lehetővé az M3 autópálya bevezető szakaszának építését. Megoldásra vár az Árpád hid átbocsátó képességének növelése, de ^ a hid kiszélesítésére nincs anyagi fedezet. Tovább folytatjuk a szintbeni közúti, illetve közuti-vasuti kereszteződések megszűntei I 23 2' ‘ flHT ' J
