1974. október 1. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
23
r ^- 5 rendszer kiépítése, a javasolt kb. 75 f^os kapacitásbővítés megvalósítása 15 év alatt:- a Belváros és a Rákóczi úti tengely kivételes szerepét alapvetően megváltoztatja az áruforgalomban;- megjavítja a budai és pesti városrész egyenlőtlen arányát az áruforgalomban /jelenleg a népesség 25,5 &-óval szemben a budai oldalon az áruforgalomnak csupán 17,3 fr-a bonyolódik/;- a főváros egy központú és egy tengelyű kereskedelme 1985-re több központú hálózattá válik, amelyben megmarad a Belváros elsődlegessége, de korántsem olyan erőteljesen, mint jelenleg. A tervezett gócpontok többsége a metró vonalak által megközelíthető lesz /Moszkva tér, Újpest, Örs vezér », tér, Kispest, Lágymányos/, ami a Belváros tehermentesítését méginkdbb biztosítani fogja;- A jelenleginél jóval magasabbra emeli a lakótelepek /a meglévők, az épülők és a tervezettek/ kereskedelmi ellátását, A terv azzal számol, - de nem számozerüsithetto ezt - hogy a hálózat előirányzott fejlesztése egészségesebbé és kedvezőbbé fogja tenni a lakosság vásárlási szokásait, a gyakran keresett cikkok nagyobb hányadát a lakóhely közelében vásárolhatják meg, sót a városrész központok iparcikk kínálatának nívója . egy kategóriába fog esni azzal a kínálattal, amit a Belváros nyújt. Speciális, az egész várost ellátó létesítményekkel számol ugyan /pl. a Belvárosi üzletközpont, a Nagyáruház/, de ezek az üzletek alapvetően nem fognak megasabbrendü kinálatot nyújtani, csak az eladás nívójában, körülményeiben mutatnak majd eltérési. A vásárlási "kényszerpályák" megszüntetése a magasabb fokú kínálat decentralizációja utján /egy központ helyett hét/ hosszú folyamat, az ehhez szükséges hálózatfejlesztés és átrendeződés csak az ezredfordulóig | ^3 « M. £ ______________________________________________________________________________________________
