1974. június 14. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
71
* elmúlt évinél, igy a volumennövekedés, valamint a szigorúbb költséggazdálkodás magasabb nyereséget biztosított. Jelentős a nyereségnövekedés az l.sz. Építőipari Vállalatnál - 11.8 millió Ft - a 4.sz. Építőipari Vállalatnál - 7.4 millió Ft - és az Ut- Közműépítő Vállalatnál - 7.6 millió Ft. Kiemelkedő a nyereségnövekedés a tervező vállalatoknál, ahol a 22.9 millió Ft bevételnövekedés 17.7 millió Ft nyereségnövekedéssel járt. Budapesti Városépitési Tervező Vállalat 9,2 millió Ft-tal, a Fővárosi Mélyépítési Tervező Vállalat Q.5 millió Ft-tal haladta meg előző évi nyereséget. Mindkét vállalat árbevételarányos nyereségszintje is lényegesen magasabb az átlagnál 35.0, illetve 35.5 %• A beruházási vállalatok nyereségnövekedése a volumennövekedéssel arányban áll. iu A közlekedési ágazat nyeresége az előző évivel közel azonos összegű. Az ágazaton belül növekedett a Szállítási Vallalat -3.3 millió Ft-tal - és az Autótaxi Vállalat - 3.5 millió Ft-tal - nyeresége. A Budapesti Közlekedési Vállalat eredménye - figye- lembevéve a Metró üzemeltetésének átvételét is - kisebb mérték* v ben csökkent, részben a 3sufoltságcsökkentés költségnövelő hatása következtében, rcsnben a fejlesztéssel is összefüggő fenntartási /pl. amortizáció stb./ költségek növekedése miatt. A kereskedelem ágazat vállalatainál az előző évhez viszonyítva ' a nyereség 143*5 millió Ft-tal emelkedett, ami 12.2 % növekedésnek felel meg. A nyereségnövekedés üteme - az előző évek alacsony ütemével szemben - a beszámolási időszakban megközelíti a tanácsi átlagot. Az eredmény kedvező alakulását döntően a forgalomnövekedés idézte elő, mely 98.4 millió Ft nyereségemelkedést eredményezett. A ráfordítások szintjének csökkenése miatt i 77.0 millió Ft az eredményjavulás, mert egyrészt a költségek a forgalomnál kisebb mértékben emelkedtek, másrészt egyes szabályozó /pl. kereskedelmi adó csökkenés az élelminzerkeres- kedelennél/ változások is költség csökkentő hatásúak voltak. i m
