1972. december 19. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

352

szetes, hogy az egyes érintett kerületi tanácsokkal egyedenként fogjuk megbeszélni a koncepciókat, és együttesen fogjuk átvezetni a szükséges módosításokat, javításokat, úgy, ahogy az egyéb forgalmi módosításokat is mindig egyeztetjük a kerületi tanácsokkal.

[ Ez a mostani határozati javaslat szellemében is természetesen igy

történik.

Korach elvtársnak azt szeretném válaszolni, hogy a

I \

belső parkolások kérdésével való foglalkozásunk, hogy úgy mondjam, befejeződött, lost megy a kormány elé a problémás részletek közlekedésfejlesztési tervéről egy tájékoztató, és abban az anyagban az egész főváros parkolási problémáit kidolgozzuk, őszintén meg kell mondanom, hogy a belvárosban az egyidejű parkolási igénynek legfeljebb 50 százalékát tudjuk majd kielégíteni, egyéb forgalom- technikai, forgalomszervezcsi intézkedéseket is kell tehát majd tenni. Beletartozik ebbe esetleg majd később parkoló garázsok építése, a parkoló óráknak, esetleg a kékzóna-rendseernek a kialakítása, és az is, hogy a nagy metróállomások körzetében nagy parko|

lóhelyeket kívánunk létesíteni, tehát a parkolj és utazz tovább a tömegközlekedési eszközökön módszert szeretnénk najd kialakítani, és a belső városrészekben a nagy kapacitású metróvonalakon szeretl nénk szállítani az utasokat.

Ami a jelzőlámpákat illeti, 40 kilométer körüli sebességre vannak összehangolva a jelzőlámpák azokon az útvonalakon,ahol már funkcionálnak. A Népköztársaság utján például 45-48 kilométeres sebességgel lehet végighajtani, ezt a tömegközlekedés is kö%

i vetni tudja, mert beállnak az autóbuszok a megállóba, cs a következő zöld hullámban mennek tovább.

\ •

őszintén meg kell azonban mondanom azt is, hogy a jelí m

m---------------------*

; . -14

í 33.