1970. október 20. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
402
íSlv etődik a kérdés, hogy autóbusz-végállomást nem lehet ott létesíteni? Mert ebből is sok bonyodalom származik, hiszen a metró utasának el kellene gyalogolnia a Szilágyi Dezső térre, hogy autóbuszra szállhasson. Szóval ezt most nem látom kivitelezhetőenk. ^H Í A lakótelep sivársága alatt, mi sem azt értjük, hogy kék-szint, sárga kártya é3 schwarc-gelb színné alakuljon a feketével együtt, hanem arra gondolunk, hogy a lakótelepeken megkapják az épületeken kivül, más funkciójú épületeknek a tömegét, amelyhez majd irodaház csatlakozik. Hát pl. az Crs-vezér téren is építünk egy ilyen komplexumot, másutt munkahelye? létesülnek, oktatási intézmények, szórako- zó-létesitmények, amelyek az illető terület külső képét megváltoztatják. Életet kell bevinni a lakótelepre, és nem koporsókat kell ott létrehozni! Az igaz, hogy amit 58-ban lerajzoltál, Kisléghy elvtárs, az bizony már 12 évvel öregebb, de mégis csak le van f rajzolva. Na de mindegy! Az összes magyar beruházásnak van k ilyen átka, hogy az első ceruzarajztól a kivitelezésig elmúlik vagy 6 év, és amikor a kivitelezése tényleg megkezdődik, tapasztaljuk, hogy a világon másutt már modernebben építik ugyanezt, és akkor elssuszik az építkezés, majd mégis fel- épül az az objektum 71-ben, és látjuk majd, hogy csak any- nyira korszerű, mint amennyire 66-ban volt az. Szőval mondom ez az átka miAden magyar beruházásnak, de megoldásra iiOt Hl ' ~
