1970. március 17. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

19

( . .

1— —1

I •...•■■*•' I

f utóbbin b-l\il két • lepve16 feled:tát kép zl rz úttisztítás és c

) 8zenétszállítás biztosításé, amelyet jeleni,:; 54o jármű- és munkagéppel végez el az 1960, évi 2l9—^1 szemben. A jolv.nl -gi gépi kapacitás a fokozódó igények kielégítését nem biztositjr.- A Köztis ztasági Hiv tel 1968* évben 13,7 millió n2 úttest tisztántartás 're kapott megbízást, .amely á főváros burkolt úthálózatának mintegy 85 %-át t„:zi ki,

A takarítandó uttestfelület egy részét naponta többször, más részét naponta, vagy több naponként tisztítják az alábbi megoszlás ben:

naponta többször 22,7 %

naponta egyszer 31,2 **

2, ill. 3 naponként * 23,3 "

hetenként egyszer 22,8 '*

Az érintett útfelület közel 60 JS—át kézi erővel tisztítják. Ennek oka egyrészt 3 gépi kapacitás elégtelensége, másrészt annak következménye, hogy a jelenleg rendelkezésre álló uttisztitógépek után - kiegészítésként - kézi tisztítást kell végezni. A kézi ! úttisztításra kijelölt területek söprését - op-retiv munkász„rvezés és az alkalmi munkaerők állandó foglclkoztetv.sc ellenére — sem tudják folyamatosan és megfelelően biztosítani.

I A rendelkezésre álló gépek kapacitásának kihasználását és üzemképességét - 0 kiszolgáló személyzet állandó hiányán túlmenően - akadályozzák a javítás tekintetében fennálló nehézségek, Ennek fő oka, hogy a géppark rendkívül heterogén összetételű /kb. 2o féle alaptípusból áll, s ezv_n belül is mintegy 36 típusváltozat > van/ és Így r? alkatrész biztosítás, s ezáltal a j. vit.j=ok nehézséggel jár, A kapacitáskihasználást korlátozza továbbá ez útburkolati viszonyokból adódó üresjárat is.- Jelenleg 162 ezer ingatlanból szállítják cl rendszeresen a szemetet. A szenét mennyisége az elmúlt évben mór megközelítette az 1,4 fiillió m3-t.

, A szemét folyeneto* elszállításának biztositósérc körzeteket

és járatokat alakítottak lei. Jelenleg 143 $ se iratgyűjtő járat van, melyből 67 pormentes, 76 félporncnt -s,

^r, IY1o42/197o.

flr _ , . —— —■—— * —---------------*—- — “ ■—