1966. október 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

196

kedórét veszélyeztetheti.

Meg kell mondanom, hogy a villamos, de különösen z utóbusz közlekedés hatékonyságút lég jelentősen ronth tj: roh'mon: n fejlődő személygépkocsi közlekedés, -mivel tor*v ki ni kitá- súnál szintén számolnunk kell. Egyébként erre még :i jd vissz tő,

re’ .

A fővárosi úthálóz t '’cjlmztésére, korszerűsít 're von t- kozól .g n 23. nontb n, de sz'.oltási anyagban sem találunk utalást. A föld-ut k szilárd burkolatú úttá v lé átépítő-: éré, továbbá 0 Járdaépítésre sem. Helyes lenne, ha az érintett kerületek

ilyen cinen kopnának előirányzatot. La ugyanis zt hiszen, hogy #

0 24. pontban e -.11 tett 1,1 milliárd forintbál kerületi tanácsok részére lebontott 32 százalék terhére folynak ilyen építések.

Mit eredményezhet ez? Az út fenntartó*! munkák elhanyagoltát, minek viszont igen súlyos következőén:.-ei lehetnek. É3 ha oár a fenntartási munkáknál tartunk, 0 t. Tanács figyelmébe kell ajánlanunk a kerületi'útkarbantartó kirendeltség fejlesztését is. Az ÁB az át- és járdaépítésre vonatkozó előterjesztésében utalt rr- r--, hogy s kerületi útkurb ntarté kirendeltség tevékenységét helyes irán©'hí kell terelni. Úgy érzem, hogy ez azóta kisebb-nngyobb viták után sikerült i--, aránylag megnyugtatóan. Sajnál toa viszont, hogy őzen szervek fejlesztésére nem találunk utalást, még a számítási anyagban nem.

A főváros úthálózata igen n- gy értéket képvisel. A pormentes burkolatok 75 százalékos tervezett aránya par-ncso?óon irja elő, hogy 0 régi, elavult, kézi technológia helyett, sokkal korszerűbb, gépi fenntartási technológiát alakítsunk ki. Biztosit:.-ni

íj /1%-29I ^^g f P ]