1966. március 7. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

74

. n

X*. l.yj köÁ? rj: j .

A tervjavaslat kidolgozásánál a fő törekvés az volt, hogy olyan fejlesztéseket valósítsanak reg, amelyek a Fővárosi Tanács 1*4. junius 3-i határozatának megfelelően biztosítják a közlekedés elért szinvora Iának fennter- tÁaÚi’ S ,:';v 3 Luv k nj-Bégeknél a közlekedés kulturáltsága- k javítását.

i •

A következő öt évben is várható az utazási igének növekedése, az előző időszakénál azonban kisebb ütemben. Az utaaszám mintegy ’%-kal nő és 1970-ben meghaladja az 1,S milliárd főt. Ezen belül az autóbusznál mintegy lt% is utasam ám növekedés, a villamosnál ugyanekkor mintegy 2%-os csökkenés várható. A jármüvek kihasználtsága amely egyben a zsúfoltság mérőszáma

az autóbusznál változatlan szinten marad, mig a villamosnál némileg csökken.

A vállalatok teherszállítási tevékenysége a villamos és a helyiérdekű vasútnál csökkenő irányzatú. Fejlődés csak a gépjáreüfuvarozáenál várhat*, mm elsősorban a szolgálta tát 11 i toh riaxi szállitásoki ál.

Jármüvek

^ A közi 1 ’!l : járműállománya l'//0-re darabszámban lényegesen mm

változik. Fejleszt-st csak a központi gépkocsik rét terhére jártriivéknél irányoztak elő.

• A forgalmi szempontból korszerűt Ion villamos járműállomány mintegy 405U

* 1,0 iV' ón 1 idősebb. (.3 .r .1 tk > -i - it . a -rul ázási ke rőt azonban r.oak 10

I . db ipari csuklós koo3Í beszerzését 40 millió Ft értékben - teszi lehetőve a csíki tűz esőkben szereplő' V darabbal szem' er . Ezen felül vállalati sa- ját forrásból, 100 db trolibusz sel . .ez b helyetti pótlását eszközli.

A BHŐF jármiiveinek beszerzésére - bár jármüvei n*a villamosnál is korszerűtlenebbek - csak a vállalat saját forrásaiból nyílik lehetőség. l*6-ban, még a második ötéves tervből áthúzódó 10 db M. IX.-es szelvény /20 motor- n|Éc kocsi es 10 pótkocsi/ befejező szerel isi muntcáit végzik el. A további évek1141/Hl.

I;; , h