1965. március 17. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
235
- 33 ^ közlekedésben csak addig szabad elmenni, ameddig az útfelület és a parkoló területek lehetőségei ezt megengedik. A rendelkezésre álló lehetőségeket ki kell használni, ezen túlmenően azonban nin- den nagyobb anyagi áldozat meghozatala feleslegesé vélik, és in-r kább rendészeti intézkedésekkel kell a felszíni közlekedésben a gépjármüvek forgalmát körlátozni, és e személyek közlekedését biztosítani. Kérem a TisztPlt Tanácsot, hogy válaszomat tudomásul venni szíveskedjék. / leos./ *» Elnök: Tisztelt Tanácsi A hozzászóló elvtársak nem szálltak vitába a beterjesztett tervvel, és anen- yiben vitatéma vetődött fel a terv eryes részleteivel kapcsolatban, az a terv jellegéhez fűződő igény volt, ho*-y a terv tulajdonkénen ke- fet-tervnek legyen tekintendő, amelynek alapján a részlet-tervek kidolgozásra kerülnek. Ezt azért jegyzem meg, mert néhány elhangzott javas- latot semmiképen sem a keret-tervbe beilleszthető, hanem a részlettervek kidolgozásánál figyelembe veendő javaslatnak kell tekinteni, - mint például: a 2-es és 15-ös autóbuszvonalak veze- tése, a Vörösmarty tér rendezése, a Kálvin tér beépítése, a Szabadság tér és a Kálvin tér közötti képzeletbeli várostengely f problémáinak megoldása. Ezek mind olyan kérdések, amelyeket a részletes tervek kidolgozásánál feltétlenül figyelembe kell ven- ni. Ezt kiegészítem azzal, hogy abban a ki nem mondott vitában, hogy mi a végleges és mi a nem végleges, azon az állásponton vagyok, hogy a mi nemzedékünk szempontjából sok minden végleges, azonban a távlatokat tekintve úgyszólván semmi sem végleges, tehát sem a Népköztársaság utjának, sem a József Attila utcának a vezetése. Nekünk, akik ebben a teremben ülünk, 20- 30 év távlatában előre látva, ez végleges, - de hogy aziitán mi lesz, azt nw 5 5 j ■----- ' ■■ ————i——— I. I I— -I —^— I ' ■ -
