1964. július 3. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
176
A napirend !./ tárgya: Jelentés a közlekedés 1 helyzetéről és a távlati fejlesztés irányelveiről. Előadd: Kelemen Lajos. Előadó kiegészítése után hozzászólnak: Kolly Lajos, Kopta Károly, Berké Gyula, Köttő Józsefné. dr Sós György, Tóth Józsof, Subioz István, Borbély Sándor, Osanády György, Bokác3 Tibor, Annus Gyuláné, Szőke István, Miklós János, Kiss Jano3,Balázs József, Szigeti József, Jónás Pál,Rózsa. László,Grosics Inróno, Altzioblcr Pál ós Székely Pál. Kelly La.jo3 : mindenek előtt móltatja a fővárosi közlekedés helyzetéről ds a távlati fejlesztés irányelveiről szőlő tájékoztató jelentést. Megnyugtatónak tartja, hogy az egyre nehezebbé váló közlekedés megjavítására jelentős elképzelések szülöttek. Majd röviden - cgy-cgy konkrét ténya.dat tükrében - érzékelteti a főváros közlokGdésénck, különösen a felszabadulás óta bekövetke-" zett nagyarányú fejlődését. - Rámutat a.rra., hogy a főváros közlekedése - különösen osucsforga.lmi időszakban - igen nehézkes. A kerü-- leti tanácstagokkal egyetértésben hiányolja, hogy a terv két jelentős problémát: a. Váoi-ut IV.kerülcti szakaszának korszerűsítőséro,“ valamint a Baro3o-utca közlekedési nehézségeinek megoldására vonat-" kozó módozatot nem tartalmaz. Majd közelebbről ismerteti az e vonatkozásban fennálló közlekedési hiányosságokat. Kopta Károly: utal as "Astoria” aluljárd tervezési hiányosságaira, amelynek kapcsán álta-~ lánosságbm hangsúlyozza a pontos tervezés, a létesítményekre vonatkozó műszaki megállapítások alapossága szükségét ós fontosságát. - ~ I Majd a osupán felmutatással is ellenőrizhető jegyfajták kitérjesztdsóvcl a jogyrendszor korszerüsitésót tartja szükségesnek. As állón- dóoult forgalmi munkaerő—hiány fő okát az osztott, megterheléssel járó munkaidő czidőssarinti rendjében látja. Ennek megszüntetését a naponként reggel 5-9-ig, illetőleg délután 3-7-ig külön beállított munkocrőkkol,-vagy hét Órá3 tengelyszolgálat bevezetésével tart- \ ja lehetségesnek. - Méltatja az Építési é3 Közlekedési Műszaki Egyc* tem, valamint a Fővárosi Autóbuszüzem közötti jó cgyüttmLU:ödést. Kivdnatosnak tartja a munkavezetők, szolgálati főnökök ós az orvosok- eddigieknél hatékonyabb együttműködését• - Majd részletesen foglal^ kozik a közúti bölcsötök okaival, amelyek közül kicnoli as alkoholfogyasztást, valamint a járókelők és gépkocsivezetők oktalan sietségéből adódd figyelmetlenséget. Rámutat arra, hogy a közlekedési" , állandóbizottoágnal: az igazságügyi minisztérium illetékes főosztályától kapott tájékoztatás szerint a bölcsötöket gondatlanság okozza. Mindezzel összefüggésben kitér a gépkocsivezetők alaposabb elméleti ós gyakorlati képzésére, valamint szigorúbb vizsgáztatási rendjének" szükségére. EgÓbként a jelentésben foglaltakkal ogyetórt és javasolja annak elfogadását. Berkó Gyula: a közlekedési vállalatok személyi problémáival kapcsolatban "felveti a moszkvai járatokhoz hasonló kalauz nélküli közlekedési eszközöknek egyelőre legalább kisérlGtképon törtónő bevozetését. A Közlekedési Igazgatóságtól a trecioofförök "üres" kilométerei megengedett hatái.értékénok osökkentésc iránti ' intézkedést kér, minthogy megítélése szerint ez okozza azt, hogy a pcromkcrülcti rendeltetési ocllol nehezen lehet kocsihoz jutni, ahol- egyébként a megnövekedőit tárni állomások ellenére is koosi alig talál- ható. Majd a lakosság többrendbeli panaszaira hivatkozva hiányolja, I :
