1964. július 3. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
30
kocsival szemben ma ugyanannyi i; o férőhelyes csuklós kocsi jár, i osaknen ugyanolyan zsúfoltan, miit azelőtt, viszont a Rákóczi-uti villamosok sem lettek üresebbek*/ A csuklósitison kivül motorcserékkel és egyéb átalakításokkal korszerűsítettük q régi jármüveket* különösen a BHÉVo jármüvek sorozatos motorcseréje bir nagy jelentőséggel. Az érkező uj jármüvek nngyrészét sűrítésre használtuk fel, /pl.1963- ban 129 autóbusszal sűrítettük a járatokat/. A sűrítést koncentráltan végeztük, a fontosabb vonalak egyszerre 3-6 koo3Í sűrítést kaptak, a csuklósitott vonalakon pedig néhány hónap alatt 2o-4o fi-zl növeltük a férőhelyet. Ezenkívül forgalomtechnikai és szervezési intézkedésekkel is igyekeztünk a közlekedés színvonalán javítani. Az utazási sebesség növelését szolgálta a mogállóritkitás. Összesen 17o villamos, autóbusz és BHÉV. megállópár került megszüntetésre, ebből n korrekciók alapján 36 megállót visszaállítottunk. A megállók közötti távolság még igy is a nemzetközi átlagérték alatt van. Ezzol különösen a villamossal párhuzamosan haj adó -autóbuszvonalakon lo-2o }» menetidő csökkenést értünk el. Az autóbuszok megengedett sebességét 5o km/órára növeltük. A műszaki feltételek megteremtése után a 3H£V-nél csökkentettük n menetidőt. / P*. Gödöllőre 67 porc helyett 57 perc, Szentendrére 62 porc helyett 35-4o perc a menettartam./ Az 1962/63. évi rendkívül csapadékos és kemény tél sul.yos megpróbáltatás elé állította a főváros közlekedését, a közlekedési dolgozókat és az utnzóközönségot o^yar ínt^ .» tapasztalatok alapján a Budapesti Pártbizottság, az Országos Tervhivatal, a K.P.M. és több nagyüzem segítségével 1963/64. telére sikerült úgy felkészülni, hogy a közlekedésben nem volt súlyosabb fennakadás. J-ilentős segítséget kaptunk az ipartól az alkatrész utánpótlásnál is, ami 1962/63 telén n legtöbb- nehézséget okozta. A forgalooirányitdo szervezeti és technikai kurszerüsi_téso terén a közlekedési vállalatoknál fejlődés tapasztalható* A korszerű közúti forgalom irányítás kialakítása felé a forgalomírányit(3 1 impák automatizálása, majd a "zőldhullám" rendszerben való összehangolásának megkezdése tekinthető jelentős lépésnek. I? H " JjHi , -4
