1964. július 3. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

28

I i

I

ír

A köz I ekedé;.i.■ jjl . zt iaj intézhe lések er jel;1 cgi helysót -érté- kelésol * ' ’ *"

A fővárosban a j.orábbi fejlesztés eredményeképpen viszony la ológ sürü. közlekedési hálózat alakult ki* Ezért tz elmúlt időszak fo- foladata a meglévő vonalakon az elszállítható utasok számának nö- velése és a forgalom lehetőség szerinti gyorsítása volt.

Az utazási igény .z i^áUl?ii4fiU n f ér óh a, y ki lomé tér alakulását, valamint a köz. eked őt? rniiuráit ságát j«lző átlagos férőhely kihasz- náitslgi mutató a következő szerint alakult: .'96o. lj;6l. 1962. 1963*

Összes utas millió főben 873 83o 881 873

m. férőhely km. millióban 9138 9359 9553 9995

férőhely kihasználtság > 63*3 62.3 61#o 57*5

Összes utas millió főbon 355 386 4oi 431

FAÜ. férőhely km. millióban * U36 4656 5354 5e99

férőhely kihasabálte>íg 52*1 5o.4 45*6 44*4

A villamos utasok szórna év-k óta lényegében változatlan szinten

van, viszont az /.utóbusznál az uj vonalak létesítése és a rendei^ai| kezesre álló több férőhely / a csuklósitús / fokozta az utazási

* kedvet* Az utazási, igény növekedéséből származó többlet utast lényegében az autóbuszok szállították el.

A növekvő igények kielégítése nagy erőfeszítéseket követelt- A meglévő hibák és nehézségek mellett mégis alapvetően kedvezően ’ lehet értékelni az .elért eredményeket«■

Budapest közlekedése nem rosszabb, mint sok világvárosé* A nagy jármüvek üzembohoiyezéoe és a sűrítések er-dT'nyeképpen a zsúfoltság átlagon értéke csökkent. Ugyanakkor kétségtelen, hogy a csúcsforgalomban még nagy c. zsúfoltság# / Az egész napi utagszám 2/3-a csúcsforgalom idejár-- csikó/

Az olctult időszakban a tömogkczlek jdéeí hálózat_ sokat fejlődött. Egyrészt utröviditc és tohornur.tositő összoköttr téookut létesített üs:k, másrészt az aj .-silótelepek közlekedéssel való ellátását

r/° '

II