1964. július 3. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
179
előtt pedig a kerozerti vágányok l./tcsitésénck fontosságát* Felhívj;, c. figyelmet a közlekedés távlati fejlesztése ncgvalásításában, ogyőbként pedig a napi közlekedési nehőzsőg:k megoldásában valamennyi szer/ hatékony közromüködésénck a biztosi ;ására. Ennek kapcsán rámutat a két vagy több tipusu járműgyártás szükségére, va .amint az alkatrész-ellátás biztcsitá8Ónak fentosságára* Mcgiiélósc szerint a trolibuszok ki3cloj~ tezéso mindaddig nem lehet időszerű, amig nagykapacitású jármüveket" nem gyártanak, illetőleg a metrót nem ópitik meg* Felhívja a figyelmet , hogy még a nagykapacitású jármüvek gyártása előtt biztosítani" kell a jármü-meghibásodások leijavitásánrk személyi és tárgyi feltételeit. Majd kitér az alapos teli felkészülés biztosításának jelentőségére, megjelölvén annak logalapvetőbb területeit. Foglalkozik a. közlekedési dolgozók szociális munkakörülményei terén meglévő egynémely hiányossággal, s azok mielőbbi felszámolását sürgeti. Felhívja, a figyelműt a közlekedési dolgozók jelenlegi több műszakos, megerőltető munkaidő beosztásának rendjére, a túlmunkára ős r. túlórákra., amelyek alapvetően a létszámhiánybői adódnak. Véleménye szerint meg— i felelő munkaszervezéssel ezen feltétlenül segitoni koll. Említést " tesz a közlekedési nunkaorőlrutánpótlás hiányáról, amely az előbb említett nehőz körülmények, valamint a.z alacsony borozós mia.tt következett be, ezért mindezen kérdések alapos, szakszerű felülvizsgálatát tartja szükségesnek. Hiányolja, hogy a közlekedési állandébizottság ncn minden esetben kapja meg a szükséges tájékoztatást munkájához a “ Közlekedési Igazgatóságtól, igy legutóbb egyes megállóhelyek megszüntetéséről a.z állandóbizettságot nem tájékoztatták. A jelentéssel ogyetőrt éo elfogadásra, ajánlja. Osanddy György: rámutat azokra a főváros nagyvárosi jellegéből folyó vonatkozásokra, amelyek r. közlekedés helyzetét, problémáit, s a.z ehhez mért fejlesztés irányát alapvető-n " meghatározzak. Ehh-z képest legfontosabbnak a jelenlegi színvonal megtartása biztosítását tartja. A nehézségek egyik okát a szenólygópkc- coik számaránya erőteljes növekedésében látja* Véleménye szerint a ~ közutak egyre fokozottabb igénybevétele miatt a közlekedés egy róssé- ncktöbb szintben való lebenyolitása szükséges, miőrtis a motre meg- ~ ópitósónek lehető reggyorsitdsa mellett foglal állást. A főváros közlekedő si nehézségűinek másik okát a. jelentős elővárosi forgalomban \ látja, amelynek mértékét részletes statisztikai adatokkal- ~ *’ H szemléltetően világítja, meg. Majd rámutat arra, hogy az ország .közlekedésének mintegy 54 százaléka. Budapestre vagy Budapestről áramlik, vagy pedi" Budapesten keresztül halad, amelyet a többi világvárosok-" hoz kép est0 mega. nciaébon egyedülállónak tart* Ezzel összefüggésben beszól az áruszállitások nehézségeiről io. A naga részéről is szükségesnek tartja az áruszállitások éjszakai órákra tY-iá korlátozását? Mcgonliti, hogy a. fővárosnak 32 teherpályaudvara van, amelyeket áru- ► nemenként specifikált körzeti pályaudvarokká vonják össze.,- Javasolja, ~ hogy a főváros a. közlekedési és postaügyi minisztériummal együtt vizsgálja meg c nehéz szervezési feladat könnyitécénck lehetőségeit. Szükségesnek tartja egyeo üzemekkel kapcsolatban annak felülvizsgálatát, * hogy indokolt-e egyeo áru3zállitmányok Budapestro irányítása. A járműfejlesztés! program megvalósítása, szempontjából kihangsúlyozza, a.z ipari kapacitás biztcsitásának fontosságát. Végül pedig a. fővárosi közlekedés tudományos megalapozottsága szinvonrJLának ezidőszerinti állásáról, az c vonatkozásban elért fejlődésről szól. A jelentésben . foglaltakkal egyetért 63 cnnol: elfogadását javasolja. Bakács Tibor dr._< Néhány a. közlekedéssel kapcsolatos kö z a gé s z 30gügyi~vonafkozásokkal foglalkozik. Rámutat r.rra, hogy a közlekedési zaj - amely egyébként ) 1 I
