1960. december 16. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
74
\T ' TI > - 23 \ dolgozók munkaideje. A Helyi trdekü Vasútnál a távlati cálkit zás a gyorsvasúti jelleg kialakítása, xx Ehhez szükséges korszerű jármű■I park, vasúti al- és felépítmény kial kitésa, a hozzá tartozó biztosító berendezésekkel. özüksá-es az olyan H .V.- vonalak fel lvi&'álata, 1 amelyek elvesztették elővárosi jellegüket, mint például a Fehérvári úti és a Soroksár belső útvonalán közlekedés HlV. vonalak, amelyeket , \, a t-'vlati tervekben közúti villamosvasút jellegűvé helyes átalakítani. Ezeknek a javaslatoknak a megvalósítására tanuLnány- kásziteni, tevgket kell xxxxxixxxjuux, és ezekvalapján kell majd azokat a feladatokat megold ni, amelyek eoből adódnak. »rrTti»]ctTTCTYtÍTi»tiYttwr xitíjxkux \ , A közlekedési’távlati terv vitájában sok szó esett a közlekedést kiszolgáló létesítményekről /: kocsiszínek, garázsok, javítóműhelyek, áramátalakítók:/, széknek jelenlegi helyzetéről, a korszerűsítésről, és az általános fejlődésről. Köztudoméeu, a tisztelt Tanács is tudja, hogy a járműpark általános fejlődése mellett a kiszolgáló létesítmények alig fejlődtek, ^gy- két kérdésben állást kellett foglalni. így állást kellett foglalni a kocsik tárolását illetően, elsősorban autóbuszokról van szó, de nyilv nvaló a villamoskocsik is hasonló helyzetbe kerülnek. Miután a kocsik eltöltenek a fór- galomban napi 15-2o órát, a nap hátralévő szakaszára fedett csarnokok építése nem kifizetődő. Tehát a fedett tárolást el kellett vetni. Megfelelő tárolóterek és javitórajhelyek létesítése az, ami előtérbe ke- rUl. Ezeknek a részletes kidolgozása a következő évek feladata. Az úthálózat Helyzetéről már korábban beszéltem. Engedjék meg, hogy ezzel kapcsolatban egy- két megállapítást tegyek. A meglévő 2966 km. hosszú úthálózatnak 51 /c-a földút. A többi burkolattal van ellátva, de ebből 33 nem állandó jellegű. Meg kell jegyez nem, hogy a 49 % burkolattal ellátott úthálózatból 9 fc-ot már mi építettünk. az arány ezekszeriu^^osszabb volt, \A ü ! ■ ■ ■ j m ■ ■ I \
