1955. december 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
186
^b I Wm autóbusz a Körúton, illetve a Sztálin-uton kanyarodik, mielőtt fl ^R j^fl ^B újra elindult a végállomásra. Ez 985 kieső kocsiutat jelent fl ^B egy évben. Lehet, hogy ez a szám több, mert én általam fel- fl R tételezett számokból indultam ki, nem törekedtem tökéletes R ^ ^ ■ precizitásra. Feltételezem, hogy ha városszerte alaposan meg- ^9 R vizsgálnánk, hogy nincseneke-e olyan intézkedések, amelyek H R megváltoztatása árán autóbuszokhoz' juthatunk,ingyen autobu- -H R szók kerülnének a kezeink közé. Ezeket a lehetőségeket is ^9 R meg kell keresni, hiszen népgazdaságunk lehetőgései nem kor- ^9 R ^ látlanok, nem mindent kizárólag állami beruházásból kell meg- ^B ^9 valósítani akarni, hanem igenis a meglésö belső forrásokból ^9 ■ ■ ^9 Végezetül engedjék meg az elvtársak, hogy miután felhasz- ^9 R náltam tanácstagi beszámolómat arra, hogy választóimtól is ^9 9 javaslatokat és észrevételed t kérjek a közlekedésről és ^9 R miután ez idobelileg i3 szerencsésen egyezett, most elmondjam ^9 ^9 néhány felszóaritlalás lényegét, i Kós Jenő lakótársam panasz- ^9 ^9 kodott a 3-as villamosta, hogy az a csuc3forgalmi időszakok- ^9 R te fl bán kibírhatatlanul túlzsúfolt. Lénárt József elvtárs a 4-es ^B R villamosra panaszkodott, hogy hajnalban 1/2 5 és 1/2 6 óra ^9 R között alig használható. Végül Kertész Pál elvtár3 felvet ^9 ^B egy olyan kérdést, amiben magam sem tudok végleges álláspontot ^9 R kialakítani, de mégif elmondom. Ez az elvtárs elmondotta, neki ^9 R feltűnő Budapesten, hogy a közlekedést csaknem kizárólag a vál- ^9 R lalati közlekedési utón oldjuk meg, mig számos euróoai város- ^9 R bán sokkal nagyobb mértékben folyik az önerőből való közle- ^9 R kedés, a bicikli és a motorkerékpár-forgalom. Éreztem, hogy ^9 R ez a kérdés sokkal nagyobb jelentőségű annál, mintsem hogy ^9 R egyoár pillanat alatt álláspontot lehetne kialakítani. Azt is ^9 R felvetették, hogy esetleg hitelakcióval, hasonlóan a családi ^9 | [ 4N | '■ RT- ~ ~~ — ■ 1
