1955. március 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
34
I ■ V. Közlekcd és ■ H ^B A fővárosi közlekedésre rendkívül nagy feladatokat ró az utasok 3zá^B mának állandó ós rohamos növekedése. 1954-ben már 1 milliárdnál több ^B v utast szállítottunk és ez a szám 1955-ben tovább növekszik. B Megnöveli és nehezíti a feladatok ellátását az elöregedett, korsze- ^fl B . rütlen, elhanyagolt vágányhálózat, amelynek felújítása sok anyagi ^fl ^fl erőt köt le. B Az ötéves terv során 139 trolibuszt, 154 villamos pótkocsit és 322 ^B db autóbuszt szereztünk be, mégsem tudunk lépést tartani a köziekedési igények növekedésével. B Az 1955. évi január 1-i állapot szerint a főváros közlekedését I.806 villamos jármű, 597 db autóbusz és 154 troli bonyolítja le, ^fl B amely az év folyamán 17 db trolibusszal, 5o db autóbusszal növekeB fl B A közlekedés lebonyolítását segíti 53 6 taxi, ezenkívül a teherszálB litást a Fővárosi Teherfuvarozó Vállalat 157 gépkocsija, és a Szekér■ fuvarozó Vállalat jármüvei látják, el, B A közlekedési és közlekedés javító, mélyépítő vállalatoknak összesen B mintegy 24.000 dolgozója tevékenykedik a főváros jó közlekedés'nek ^B é3 szállítási igényeinek kielégítéséért. /A fővárosi közlekedés főj■ le 8 zt és ét és terjedelmét a 6. számú tábla tartalmazza./ I B A villamoson 832 millió, az autóbuszon 228 millió utas elszállítását kell ez évben biztosítani. B ^ Célunk az, hogy az emelkedő utasforgalomnak megfeleljünk és az ér^R kező ujabb jármüvekkel és más eszközökkel a vár.os egyes zsúfoltabb ^B pontjain jobb közlekedést teremtsünk 3 a lakosság még fennálló helyi ^B igényeit kielégítsük. énnek érdekében a közlekedés fejlesztésére B 1955-ben _65.2 millió forint beruházási és 114.1 .millió forint fel■ újítási keretet irányoztunk elő. B Feltétlenül javítani kívánjuk a közlekedési és mélyépítési vállnia.-^B tok létszámhelyzotét, o vállalatok dolgozóinak szociális ellátását. B E.célkitűzésekre való figyelemmel 1955. évi tervünk a következő: B !•/ 1955. év folyamán beszerzőnk 17 db trolibuszt, melyeket részben ^B a II. negyodévbon megnyíló Jászai Mari-tér - Keleti p.u. közöt^B ti trolivonalnál, részben pedig a többi vonal sűrítésére haszB náljuk fel. lo db uj villamos motorkocsi, a kiselejtezésre kerü■ lő elavult kocsik pótlására szolgál, loo db autóbusz közül 5o db ^fl a selejtezés pótlására szolgál, a többit részben a meglévő vo^B nalak süritésére, részben pedig Kőbánya és Rákosszentmihály kö^B .. zött létesítendő uj vonal megnyitására használjuk fel.Ezzel meg^B valósul egy külső autóbusz körgyűrű, amely a lakosság körut^zá^B sát 3-6 km-rol mogröviditi és egyúttal megjavítja a Városszéli^B telep közlekedését, ^B Az cv folyamán 16 autóbusz pótkocsit is forgalomba állítunk a B külső kerületek forgalmának megjavítására. B 2,/ A jármüvekkel zsúfolt X.ker. Zalka Máté térán a II. negyedévben I ^B átrendezzük az autóbusz végállomásokat és igy beruházás nélkül B^ nagymértékben enyhítjük a balesetveszélyt. B 3./ Rákospalotáról utazó dolgozók mintegy 5oo méteres gyaloglásának ■ I megszüntetése érdekében a II. negyedévben összekötjük az 55-ös fl ^fl és 69-es jelzésű villamosvonalakat. ^fl ^R R RÍ ■ B -
