1952. október 17. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
50
t I a Közlekedési osztály költségv c_t 4 al t orv szettnek indokolása. Távol sági utak, h: d ak_. /jDr.n ahiflak. / • Az 1952. évi költ s égv ot é s i előirányzat 081,coo Ft, Az 1953. évre megadott keret 82o,ooo Ft. Az 1953. évre tervezett költ rá,-vetési kiadás 818.000 FI, arai azt jelenti, hogy 2, 000 Ft-al 0 ne gál lap itat t keret alatt hozzuk az el őirány zatot. , Helyi utak, hidak Ezen a cinen az 1952. évi költségvetési előirányzat 48,783.ono Ft. Az 1953* évre engedélyezett kcrc + 5c»454.ooc Ft. Az 1953. évre tervezett költségvetés, torvberuházások nélkül 49,737.oco Ft, toh át 72c>. 00c Ft-al kevesebb Dint az engedélyezett korét. A keret alatti Összeg csak látszólagos, raert a Pénzügyminisztérium ezen a cinen biztosította nz il leüli oly ek fenntartásával kapcsolatos kiadásokat 3 *■ , azonban ezeket 0 költségeket a 0sntornázási Müvek kezelésébe utaltuk 1,400.0.00 Ft-os összeggel tehát tulajdonképpen valójában mintegy 700,00c Ft-os keret tull.p‘3 jelentkezik. S * A 26.milliós tervberuházási összeget a Népstadion körüli utak építésére, az Üllői utón a vágány középre helyezésével kapcsol.atos útépítésre, a XI.kér. Fehérvári ut kiszélesitésére, több budai ut épité- sére, va.lcm3.nt c Dózsa György ut 3 disztér épitésére használjuk fel, ezenkívül árviz védelmi gátat építünk, Békásmegyeren paitópités történik, a Sztálin hid pesti hídfőjétől délre, Újpesten árvíz védelmi munkákat és több helyen kis hidak építését hajtjuk végre.. Megjegyezni kivánjuk, hogy a Közlekedési osztály az útfenntartásra megadott keretszámokkal szemben aggályát fejezte ki és szóbeli közlésük szerint n megadott keretszámmal szemben jelentős tulköltségnt fog jelenteni a holyi utak karbantartása. Közlekedési vállalati el3sámelás t * Aközlekedási vállalati eljzánolás cimen 53?54o.ooo Ft vállalati be% ruházási összeg s n. r-pel, ^bből az összegből elsősorban az 1953* évben 4 százalékkal nagyobb utas forgalmat lebonyolító villencsvasut forgalmat fejlesztjük. A le szükségesebb bt riaházás ok a következők: a trollibusz garász épjtését, tové.obá 2 uj trollibusz építését. Á Bihari úti vágány ép..tés Kőbánya és Kispest, illetőleg Lőrinc összekapcsolását kívánja megoldani ■' belső közlekedés a Nagyvárad tér és i ‘ az Orczi tér tuhornent ccitése érdekében. Az Üllői utón n vágányok Középrehelyozásét oldjuk meg, azonkívül áramátalakítókat és 70 db. villamos pótkocsit szerzünk d , <* Az Autóbusz Üzemnél vontató- daru • génkocsit indító kocsit és egyéb 1 üzeni felszerelési berendezési tárgyakat vásárolunk, Az Autótaxi Vállalatnál esztergapadokat, egy'b forgácsoló seersz-mo- kat , valamint kisebb irodai berendezési tárgyakat és rzo<'í<i 5 ? h<- rendezéseket szerzünk be. A Ec-iorfuvcrczó Vállalat részére tartalék törzs- egységeket, futó müveket ée 1. jav il áshoz szükséges gép. két szerzünk ^ be, valamint öltözők építtetünk, A Garázsipari Vállalatnál azért, hogy n vele szemben támasztott igé- l nyéket ki tudja elégíteni e y üzemen kívüli garázst építenek uujá. A Villamos és Autót xi Főműhely műhelyeinek bővítésére valamint felszerelés re használjuk fi a beruházási keretet, ; • 50 'h ■ j
