1950. december 15. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

116

Kalsmár elvtárs közlekedési problémákat vetett fel a

Rákosi Mátyás Müvek dolgozóinak pontos munkába jutásával kapcsolatban* Megemlítette, hogy egy 150 tengelyből álló vonat húzott át az utón és ezért a dolgozók elkéstek — munkájukból*

Meg kell mondanom, hogy a Rákosi Mátyás Müveknek éjtszaka a Ferencvárosi ée a Soroksári-uti pályaudvarra érkező szállítmányai, amelyek anyegezállibnányok, igen döntő fontosságúak a termelés és a 24 órás kocsiforduló imrÉtáaa szempontjából. Az éjtszaka ia folyamán is huznak be ott vagonokat, de akkor Kalamár elvtáre valószínűleg alszik ée nem látja. Az éjjeli műszakot ugyanúgy feltartják az ott behúzó kocsik. Ez az útrendszer károe hatása, de az RM-Müvek felfokozott termelése megköveteli, hogy több kocsit állítsanak be. Amikor igy oldották meg az útrendszert, akkor még

*

nem volt olyannak az RM-MUvek forgalma. Ugyanígy etem előtt kell tartanunk a 24 órás vasúti kocsifordulót is. A vasúti kocsi nem várhat a közúti forgalomra. A csepeli műúton az a rettenetes nagy v“ forgalom nem hátráltathatja az anyagbeállitást az KM-be.

Ami a Vágóhidnál a 22-es autóbuszról a HÉV-re ée a HÉV- ről az autóbuszra való átszállást illeti, nem egészen az én felf

adatom a probléma eldöntése, de hogy a Kv&seay-ut után tegyük a 22-ee megállóját, ezt a megoldást nem tartom célszerűnek, mert a Kvassey-utról jövő nagy kocsiforgalom a 22-as autóbuszt már az útkereszteződés előtt meg fogja állítani, márpedig ismerve a dől- gosók fegyelmezetlenségét, biztosra vehetjük, hogy a nem megállónál lévő kocsiról le fognak ugrálni ée még sokkal több szerencsétlenség fog elpállni.

Itt egy általános rendezéseelk kell megoldani a kötleke^--------------------- —- ————————————————

4

11

i

v